《焦点》面对全球贸易逆风，中国汽车商转战非洲市场

路透约翰内斯堡6月26日 - 由于对美国和欧洲的出口限制，中国汽车制造商开始在全球范围内寻找新的市场，他们正在努力发掘非洲欠发达地区的潜力，并将重点放在电动汽车和混合动力汽车上。

虽然非洲有十多亿人口，但低收入和高进口关税长期以来阻碍了汽车商在非洲销售更多汽车的努力。同时，不可靠的电力供应和充电基础设施的缺乏也阻碍了电动汽车的普及。

但是，包括比亚迪 002594.SZ 、奇瑞汽车和长城汽车601633.SS 在内的公司正致力于利用低廉的价格在其他公司举步维艰的地方取得进展，并将在南非的扩张作为整个非洲大陆战略的垫脚石。

奇瑞南非首席执行官 Tony Liu 说："我们将南非视为全球扩张的重要市场。”他表示南非这个非洲最发达的汽车市场是 "通往非洲大陆的门户"。

目前活跃在南非的 14 个中国汽车品牌中，有近一半是去年才进入南非市场的。包括东风汽车 600006.SS 、零跑汽车9863.HK 、大运汽车和长安汽车 000625.SZ 在内的更多中国汽车品牌即将进入南非市场。

随着新企业的进入，更多的老牌企业也在寻求在当地生产汽车，从而受益于政府为国产汽车提供退税的激励计划。

在南非销量排名第二的中国汽车商是奇瑞。该公司的Tony Liu说，奇瑞正在考虑合作或建立自己的工厂，为南非市场生产汽车，并出口到非洲大陆其他地区，甚至欧洲。

奇瑞旗下高端自主品牌Omoda & Jaecoo的南非总经理 Hans Greyling告诉路透记者，该品牌也在进行本地组装的可行性研究。

在南非销量最大的中国汽车商是长城汽车。该公司首席运营官Conrad Groenewald对路透记者表示，直到现在，将零部件生产本地化对长城汽车来说都是说不通的，因为从中国进口的汽车价格更低。

不过，这种情况正在发生变化，外包给本地制造商或建立半散件组装工厂（将部分预组装套件组装为成品车）都是可选方案。

"我认为，现在我们已经有了规模经济......我们需要在未来 12 个月内重新审视这些可行性研究，"Groenewald说。

**混合动力车被视为非洲战略的关键**

接受路透采访的汽车公司高管认为，插电式混合动力车对其非洲战略至关重要。

Omoda & Jaecoo的Greyling说："电池电动汽车在南非还没有真正起步。我们更倾向于传统混合动力车或插电式混合动力车"。

南非的新能源汽车（包括传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车）销量从2023年到去年增长了一倍多，占新车总销量的3%。

虽然数量可能仍然较少，只有15,611辆，其中主要是传统混合动力车，但中国企业对这一趋势仍感到鼓舞。

"根据我们在中国的经验，一旦新能源汽车的市场份额达到近 10%，需求就会开始爆发，"奇瑞的Tony Liu说。（完）