巴西对比率和中国电动汽车制造商的反应

中国的电动汽车和插电式混合动力汽车生产商比德（Byd）为巴西购物者提供相对较低的价格选择。巴西汽车行业官员和劳工领导人担心，来自比德和其他中国汽车制造商的汽车涌入将恢复国内汽车生产并伤害工作。

中国汽车制造商 淹没了世界第六大汽车市场，以避免新的关税。这艘世界上最大的汽车携带船相当于20个足球场的电动汽车，上个月下半年在巴西在圣卡塔琳娜州的Itajai港口停靠了首次旅行。

去年12月，报道称，随着关税威胁迫在眉睫，巴西港口被超过70k的未售出中国电动汽车堵塞。

具有拜德和大城市等全球野心的公司使巴西成为“证实的基础”，因为许多其他大型经济体转向保护主义。 Dunne Insights的数据显示，中国电动汽车正在巴西（82％），泰国（77％），印度尼西亚（75％）和墨西哥（70％）建立主要的市场份额。

席尔瓦说，除巴西以外，世界上大多数地方都对中国 

Aroaldo da Silva是梅赛德斯 - 奔驰的生产工人，也是工业式巴西（Brasil）（六个工业部门的工会联合会）的dent ，他说世界各地的大多数主要经济体都关闭了中国人的大门，但巴西没有。

比德是针对巴西增长的几个中国品牌之一。

路透社对运输数据和公司声明的分析表明，BYD部署了越来越多的货船，以加速其海外扩建，而巴西成为其最重要的目标。根据路透社的计算，据报道，这起五月末的货物是今年中国汽车制造商在巴西停靠的第四艘船，总计约22k车辆。

巴西领先的汽车协会声称，中国制造的汽车进口预计今年将增长近40％，达到约200万。这将占轻型车登记总量的8％。 

“世界各地开始关闭中国的大门，但巴西没有……中国利用了这一点。”

- Aroaldo da Silva ，工业巴西的dent

但是，巴西工业和劳工组织表示，中国正在利用巴西暂时低关税障碍来提高其出口，而不是投资于建立巴西工厂并创造就业机会。他们正在游说巴西政府加速一项计划，将巴西对所有电动汽车进口的关税从10％提高到35％，而不是逐渐以较高的征税来逐步相提并论。

巴西制定了旨在不断增加电动汽车和插电式混合动力汽车的政策

🇨🇳中国在巴西洪水泛滥 - 火花强烈反弹🇧🇷⚡

- BYD于2025年将22,000多辆电动汽车运送到巴西，利用关税漏洞并超过当地汽车制造商
- 🇧🇷国内汽车制造商和工会警告失业，敦促更快的进口速度35％的关税升级速度
- 巴西10％的EV进口税收…进口税…

- AFV Global（@AfvGlobal） 2025年6月19日

，由于其庞大的市场，巴西提供了巴西政府已制定政策，以增长电动和插电式混合动力汽车销售，这是Byd的专业。

多年来，巴西官员已采取措施保护国内市场免受中国汽车公司不受限制的访问。但是，与其他国家的官员相比，它们的反应速度慢，而且积极进取。

当地官员在5月说，巴西政府支持比德2023年在巴伊亚购买一家福特工厂的计划，将其视为创造制造业工作并刺激该国绿色过渡的一种方式。但是，对施工现场劳动滥用的调查将其“功能齐全”的生产时间表推迟到2026年12月。

President Lula da Silva的左翼工人党政府正在争先恐后地保护工作和环境，以恢复巴西的工业经济，并在今年11月举行COP30全球气候峰会之前恢复其绿色Credentials。

但是，巴西GWM的政府关系主管和阿比夫的dent 里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示，尽管该国拥有足够的矿产资源，包括锂和其他关键成分来制造电动汽车电池，但基础设施以生产所有必要的电动汽车组件。 

Bastos还提到，GWM于2021年在巴西购买了一家工厂，每年可容纳50,000辆汽车，这将于今年7月开始生产其Haval H6 SUV。他补充说，GWM正在与大约100个总部位于巴西的供应商进行谈判，以设置ContracTS。

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