伊朗局势及航空燃油问题给航空公司的暑期假期计划蒙上阴影

Joanna Plucinska/Alessandro Parodi

路透伦敦4月29日 - 随着伊朗局势推高航空燃油价格并扰乱中东地区的出行，欧洲航空公司正面临自新冠疫情以来最大的挑战，这为夏季假期蒙上了阴影。

尽管自2月28日冲突爆发以来航空燃油价格已上涨近84%，但各航空公司主要依靠对冲策略控制了成本，从而度过了这场危机；不过，如果战争不能很快结束，它们可能会面临短缺 (link)。

(link) 国际航空运输协会（IATA）负责人沃尔什（Willie Walsh）周二对路透表示：“燃料供应可能面临配给，特别是在亚洲和欧洲，”但他同时补充说，目前供应依然充足。

不过，沃尔什表示，当前局势尚未达到2020年新冠疫情造成的严重程度——当时疫情导致出行需求暴跌，航空业蒙受了数千亿美元的损失。

“我认为新冠疫情的影响规模完全不同，”沃尔什补充道。“我们目前所看到的，实际上是航空公司面临的成本问题。航空业的基本需求依然强劲，这是积极的一面。”

航空燃油价格对冲合约开始到期

这场战争重创了航空股。在数十年来最严重的能源危机背景下，旨在结束冲突、重开至关重要的霍尔木兹海峡以恢复全球油气供应的和平谈判时断时续。

随着人们推迟预订旅行或选择就近出行以避免潜在的交通中断和票价上涨，前景日益不明朗，各航空公司正警告称，其用于锁定固定价格的对冲合约即将到期。

尽管当前供应充足，瑞典能源部长布什（Ebba Busch）周二仍就潜在的航空燃油短缺发出“早期预警 (link) ”，并提醒瑞典民众审慎规划出行计划。

(link) 然而，瑞安航空（Ryanair）RYA.I首席执行官奥利里（Michael O'Leary）淡化了这些担忧。他告诉路透：“我们认为供应中断的风险正在消退，”并援引了本周早些时候与欧洲各地供应商的对话。

欧洲廉价航空公司威兹航空（Wizz Air） (link) WIZZ.L 首席执行官瓦拉迪（Jozsef Varadi）周一表示，夏季预订情况良好。然而，易捷航空（easyJet）EZJ.L 和旅游运营商途易（TUI）TUI1n.DE 在最近几周均宣布预订量下降，并发布了盈利预警。

与此同时，瓦拉迪警告称，即使冲突结束，高油价问题也无法迅速解决。

他在伦敦对记者表示：“即使伊朗的战争停止，我也不认为这会让燃油价格回到两个月前的水平。”

法航-荷航 AIRF.PA、英国航空母公司IAG ICAG.L 以及汉莎航空 LHAG.DE 将于本周起陆续公布第一季度财报。为应对战事，这些公司纷纷上调票价 (link) 并削减航班运力。

赢家与输家

海湾航空公司受冲击最为严重。Cirium Ascend数据显示，3月份中东航空公司的航班量同比下降50%，而经由主要海湾枢纽中转的第二和第三季度预订量下降了42.5%。

不过报告指出，2026年迄今全球客运运力较2025年仍增长近2%，凸显出行业的整体韧性。

不过，这场危机已压缩了利润率，并加剧了行业内弱势与强势企业之间的差距。

部分企业则成功规避了冲击。芬兰国家航空公司芬兰航空（Finnair） (link) FIA1S.HE表示，此次危机迄今对其产生了净积极影响，其亚洲航线的需求有所增加。廉价航空公司挪威航空（Norwegian）NAS.OL周二则淡化了 (link) 航空燃油供应风险。

Cirium Ascend估值主管迪米特罗夫（George Dimitroff）表示，航空公司历经各种危机已适应并不断进化，但他也承认新冠疫情带来的冲击“要大得多”。

“与过去十年相比，如今的航空公司灵活得多，更不用说二三十年前，那时它们在这方面简直束手无策，”迪米特罗夫说道。