종합 7-트럼프-머스크 행보로 테슬라 주가 폭락, 시장 가치 1,500 억 달러 전액 손실

• 테슬라 주가, 거래량 폭증으로 14% 하락
• 정치적 긴장으로 인해 주요 시장에서 테슬라 판매가 타격을 입었습니다
• 트럼프의 '크고 아름다운 법안'은 전기차 보조금을 삭감 할 것입니다
• 머스크의 정치적 입장은 테슬라의 시장 인식에 영향을 미칩니다

Akash SriramㆍKanchana ChakravartyㆍChris KirkhamㆍAbhirup Roy

6월05일 (로이터) - 목요일, 도널드 트럼프 대통령이 전기 자동차 제조업체의 억만장자 CEO인 일론 머스크와 공개적으로 불화를 빚으면서 테슬라 주가는 자유 낙하를 했습니다(자칭 "퍼스트 버디")

투자자들은 이 불화가 머스크의 비즈니스 제국에 어떤 영향을 미칠지 걱정이 커지면서 전개되는 드라마를 지켜보았습니다. 이 자동차 제조업체의 주가는 이날 14% 하락세로 마감하여 회사에 대한 다른 소식이 없는 날에 1 ,500억 달러의 시장 가치가 사라졌습니다 .

머스크가 트럼프의 비판에 신속하게 대응하는 소셜 미디어 게시물( )을 통해 대통령의 세금 청구서에 대한 비판을 강화한 후 트레이더들은 테슬라를 대량 매도했습니다. 트럼프는 이 법안이 전기 자동차 구매에 대한 세금 혜택을 없애기 때문에 머스크가 화가 났다고 주장하며 반격에 나섰습니다.

트럼프와의 공개적인 불화는 테슬라와 머스크의 거대한 비즈니스 제국에 여러 가지 장애물이 될 수 있습니다. 미국 교통부는 차량 설계 표준을 규제하며, 테슬라가 페달과 스티어링 휠이 없는 로봇택시를 대량 생산할 수 있는지 여부에 대해 큰 영향력을 행사할 수 있습니다.

이 기관은 또한 치명적인 충돌 사고 이후 "완전 자율 주행"으로 알려진 Tesla의 운전자 지원 소프트웨어에 대해서도 조사하고 있습니다.

"엘론의 정치는 계속해서 주가에 해를 끼치고 있습니다. 처음에 그는 트럼프와 손을 잡았고, 이는 많은 잠재적 민주당 구매자들을 화나게 했습니다. 이제 그는 트럼프 행정부에 등을 돌렸습니다."라고 테슬라 주주이자 스톡 트레이더 네트워크의 수석 전략가인 데니스 딕은 말합니다.

전기차 판매가 감소함에 따라 머스크는 작년에 테슬라의 미래를 자율주행 로봇택시 중심으로 재조정했습니다. 작년 실적 발표에서 그는 회사가 무인 자동차의 기술적 과제를 해결할 것이라고 믿지 않는다면 투자자들은 "테슬라 주식을 팔아야 한다"고 말했습니다. 웨드부시 애널리스트들은 AI와 자율 주행 기회가 테슬라의 시장 가치로만 1조 달러에 달할 수 있다고 말했습니다.

머스크는 현재 미로처럼 복잡하게 얽힌 주별 규제를 간소화하기 위해 자율주행차에 대한 연방 차원의 단일 승인 절차를 도입해야 한다고 주장해 왔습니다.

테슬라 투자자 거버 가와사키 웰스 앤 인베스트먼트 매니지먼트의 CEO인 로스 거버는 트럼프와의 불화가 규제를 위태롭게 하고 더 많은 정부 조사를 받을 수 있는 "테슬라에 대한 부정적인 힘을 만들어내고 있다"고 말했습니다.

거버는 "그가 얻을 수 있을 것으로 인식되었던 모든 혜택이 이제 마이너스로 바뀌었다"고 말했습니다.

세계 최고 갑부이자 미국 정부 효율성의 핵심 인물인 머스크는 백악관에서 보내는 시간을 줄이고 대신 자신의 회사에 집중하기로 결정한 이후 몇 달 동안 정부 효율성의 (DOGE) 비용 절감 계획에 대해 이번 주 트럼프의 "크고 아름다운 법안"을 폭파했습니다. 포브스에 따르면 목요일 매각 이후 그의 순자산은 약 270억 달러에서 3,880억 달러로 감소했습니다.

목요일 트럼프는 자신의 트루스 소셜 플랫폼에서 "수십억 달러에 달하는 예산을 절약하는 가장 쉬운 방법은 엘론의 정부 보조금과 계약을 해지하는 것"이라고 말했습니다

숀 더피 교통부 장관은 이미 자율 주행 차량에 대해 일부 안전 요건을 면제하는 조치를 취했으며, NHTSA는 4월에 자율 주행 차량에 대한 "다각적인 규제 프레임워크 개발에 적극적으로 참여하고 있다"고 밝혔습니다.

연방 정부는 이미 자율 주행과 관련된 일부 규제를 간소화하기 시작했지만, 모닝스타의 애널리스트 세스 골드스타인은 규제 당국이 테슬라를 배제하는 방식으로 규제를 만들 가능성이 있다고 말했습니다.

예를 들어 대부분의 자율 주행 차량 회사는 레이더와 라이더와 같은 센서를 사용하여 물체를 감지하지만 Tesla는 카메라에만 의존합니다.

골드스타인은 연방 규제 당국이 라이더를 요구하는 규정을 만들 수 있으며, 이는 테슬라에 타격을 줄 수 있다고 말했습니다. 골드스타인은 "트럼프 대통령에게 나쁜 편이 되면 항상 개인적인 보복을 당할 위험이 있습니다."라고 말했습니다. 하지만 그는 다른 많은 기업들이 수년 동안 새로운 규제를 추진해 왔기 때문에 그러한 결과가 나올 가능성은 낮다고 말했습니다.

머스크가 2024년 7월 중순 재선 유세에서 트럼프를 지지한 이후부터 12월 중순까지 주가는 롤러코스터를 타며 169% 상승했습니다. 그 후 4월 초까지 54% 하락세를 보이다가 '테슬라 Takedown (link) ' 시위가 격화되면서 하락세로 돌아섰습니다. 머스크의 리더십과 트럼프 행정부와의 조율로 인해 일부 자동차 구매자들은 유럽 (link), 중국 (link) 및 캘리포니아 (link) 와 같은 주요 미국 시장에서 판매가 급감했습니다.

트럼프 예산안의 하원 버전은 2025년 말까지 7,500달러의 전기차 보조금을 폐지하는 것을 주요 골자로 하고 있습니다. 테슬라와 다른 자동차 제조업체들은 수년간 인센티브에 의존해 수요를 끌어올려 왔지만, 트럼프는 전환 기간 동안 (link) 보조금을 종료하겠다고 약속했습니다.

JP Morgan에 따르면 테슬라는 캘리포니아의 전기차 판매 의무를 겨냥한 별도의 상원 법안으로 인해 연간 수익에 12억 달러의 타격과 함께 규제 크레딧 판매에 20억 달러의 추가 차질이 발생할 수 있다고 합니다.

수요일까지 테슬라의 시장 가치는 약 1조 달러로 도요타 자동차의 2,900억 달러를 훨씬 웃돌았습니다.

"정치적 바람 때문에 많은 사람들이 테슬라에 대해 흥분했습니다. (머스크의) 뒷모습. 하지만 지금은 여러 가지 면에서 역풍으로 바뀌었습니다."라고 인터랙티브 브로커스의 수석 전략가인 스티브 소스닉은 말합니다.

테슬라는 이익 추정치의 150배에 거래되고 있으며, 이는 엔비디아 같은 다른 빅테크 주식에 비해 가파른 프리미엄입니다.

"저는 테슬라를 매도합니다. 이해가 안 됩니다. 기업 가치도 이해가 안 되고요. 펀더멘털도 이해가 안 됩니다. 과대 포장된 것 같아요."라고 크로스마크 글로벌 인베스트먼트의 최고투자책임자인 밥 돌은 말합니다.

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