재송-단독-아마존과 스텔란티스의 차량용 소프트웨어 계약이 무산되었습니다

Nora EckertㆍGreg Bensinger

디트로이트, 5월28일 (로이터) - 아마존이 차량 기술 자격 증명을 강화하면서 운전 경험을 변화시킬 것으로 기대했던 차량용 소프트웨어를 개발하기 위해 스텔란티스와의 계약이 "종료되고있다"고 로이터 문의 후 회사는 확인했습니다.

아마존의 차량 내 기술에 의존하는 스텔란티스 STLAM.MI 스마트콕핏 프로젝트는 보다 정교한 차량 소프트웨어 를 도입하기 위해 실리콘밸리와 협력하는 전통적인 자동차 제조업체의 최신 사례입니다.

두 회사는 성명에서 "스텔란티스는 아마존 AMZN.O의 소중한 파트너로 남아 있으며, 양사는 다양한 이니셔티브에서 계속 협력하고 있다"고 밝히며, SmartCockpit에 대한 공동 작업을 종료하기로 한 결정은 상호 결정이었다고 덧붙였습니다.

시애틀의 거대 기술 기업과 Jeeps, Peugeots 및 Alfa Romeos 제조업체 간의 이 프로젝트는 2022년에 발표되었을 때 두 회사의 CEO로부터 환영을 받았습니다 (link). 두 회사는 운전자를 감지하고 온도 조절기, 내비게이션, 심지어 조명 켜기와 같은 홈 오토메이션과 같은 설정을 개인화하여 자동차를 집의 연장선처럼 느낄 수 있는 기능을 개발할 계획이었습니다.

스텔란티스는 아마존의 소프트웨어 전문성이 테슬라나 중국의 비야디 같은 기업과의 경쟁에서 글로벌 자동차 제조업체에 도움이 되기를 바랐습니다. 그리고 아마존에게는 더 많은 자동차 제조업체에 더 광범위하게 출시하기 위한 프로토타입 역할을 할 수 있을 것으로 기대했습니다.

2022년 1월 보도 자료에서 당시 스텔란티스의 CEO였던 카를로스 타바레스는 이 파트너십이 자동차를 "운전하지 않을 때에도 가장 갖고 싶은, 가장 매력적인 장소"로 만드는 데 도움이 되기를 희망한다고 말했습니다

타바레스는 작년에 갑작스럽게 자동차 제조업체를 떠났으며 (link), 수요일에 북미 지역 최고 책임자인 안토니오 필로사(Antonio Filosa)를 새로운 최고 경영자로 임명했습니다 (link). 스텔란티스는 특히 북미 지역에서 실망스러운 매출로 인해 2024년에 약 40% 하락한 주가를 되살리기 위해 노력해 왔습니다.

자동차 소프트웨어는 기존 자동차 제조업체가 공략하기 가장 중요하면서도 어려운 분야 중 하나로 부상했습니다. 브레이크의 느낌, 인포테인먼트 시스템, 자동 스티어링과 같은 첨단 운전 지원 기능 등 오늘날 자동차의 많은 기능이 코드에 의해 결정되며, 자동차 제조업체는 구독료를 부과하여 상당한 수익원을 확보할 수 있습니다. 포드는 최근 기술 관련 비용 급증으로 인해 차세대 전기 아키텍처(link) 개발을 중단했습니다.

로이터는 스마트콕핏 파트너십이 종료된 특별한 이유를 파악할 수 없었습니다. 양사는 이러한 변화를 통해 "각 팀이 공동의 고객에게 가치를 제공하고 진화하는 전략에 더 잘 부합하는 솔루션에 집중할 수 있을 것"이라고 말했습니다

일론 머스크의 테슬라처럼 상대적으로 신생 업체들은 전기 및 소프트웨어 시스템을 구축하여 고객에게 새로운 기능이나 수정 사항을 저렴한 비용으로 신속하게 제공할 수 있습니다. 폭스바겐과 제너럴 모터스를 비롯한 전통적인 자동차 제조업체들은 이러한 시스템을 자체적으로 마스터하는 데 어려움을 겪어 왔으며, 이러한 추세를 역전시키기 위해 실리콘 밸리에서 인재를 빼오거나 파트너십을 맺어 왔습니다.

소규모 차량 라인업에 걸쳐 복잡성이 거의 없는 테슬라와 달리 스텔란티스는 14개 브랜드에 걸쳐 수십 개의 모델과 수많은 글로벌 공급업체를 관리하고 있어 새로운 소프트웨어를 구현하는 데 어려움이 많습니다.

스마트콕핏은 당초 2024년 말에서 2025년 초에 차량에 적용될 예정이었습니다. 스마트콕핏은 스텔란티스의 전기 아키텍처인 STLA 브레인과 오토드라이브 운전자 지원 시스템을 포함하는 ABC 플랫폼의 일부였습니다.

계약에 따라 스텔란티스는 각 차량에 탑재된 소프트웨어에 대한 사용료와 기타 유지보수 비용을 아마존에 지불하게 됩니다. 두 소식통에 따르면 아마존은 운전자가 차량을 통해 음악 구독 서비스에 가입하면 스텔란티스에 인센티브 수수료를 지급할 계획이라고 합니다.

이 자동차 제조업체는 또한 아마존과 제휴하여 아마존 웹 서비스라는 기술 회사의 클라우드 비즈니스를 사용하여 복잡한 라인업 전반에 걸쳐 데이터를 저장하고 업데이트했습니다. 스텔란티스는 계속해서 AWS에 의존할 것이며, 일부 스텔란티스 차량에서는 알렉사도 계속 사용할 수 있을 것이라고 두 회사는 밝혔다.

스텔란티스는 구글의 안드로이드 플랫폼과 같은 다른 운영 체제를 기반으로 스마트콕핏 작업을 계속할 수도 있다고 이 문제에 정통한 관계자들은 말했습니다. 아마존은 내부적으로 디지털 캐빈 또는 "프로젝트 콰트로"라고 불리는 이 팀의 작업이 많은 자동차 제조업체가 사용하는 표준 안드로이드 기반 운영 체제인 구글의 자동차 서비스와 경쟁하기를 희망한다고 소식통 중 한 명이 말했습니다.

한 소식통은 아마존의 디지털 캐빈 직원 대부분이 재배치되거나 회사를 떠났다고 말했습니다.