단독-카니는 백악관 회의 전에 사우스 보우의 키스톤 XL 계획을 알고 있었다고 소식통은 전했다

Amanda Stephenson

캘거리, 2월24일 (로이터) - 마크 카니 캐나다 총리는 지난 10월 도널드 트럼프 미국 대통령에게 이 아이디어를 제기했을 때 취소된 키스톤 XL 송유관 확장 사업의 일부를 미국으로 되살리려는 석유 회사 사우스 보우의 계획을 알고 있었다고 이 문제에 정통한 연방 정부 소식통이 화요일에 밝혔다.

소식통은 취소된 키스톤 XL 파이프라인의 배후에 있는 캐나다 파이프라인 회사 사우스 보우 SOBO.TO가 더 많은 캐나다 석유를 미국으로 수송하기 위한 앨버타의 확장 프로젝트에서 이미 건설된 라인의 일부를 되살리는 방안을 고려하고 있다고 말했다.

사우스 보우 대변인은 조 바이든 대통령에 의해 프로젝트가 취소된 후 TC Energy TRP.TO (link) 로부터 키스톤 XL 자산을 인수한 이 회사가 캐나다의 기존 인프라와 허용된 통로를 활용하기 위한 확장을 검토하고 있다고 말했지만, 키스톤 XL이 포함될지는 밝히지 않았다. 대변인은 확장 제안은 아직 매우 예비적인 단계에 있다고 말했다.

미국 측의 잠재적 인 사우스 보우 파트너 인 브리저 파이프라인의 추정에 따르면 캐나다의 대미 석유 수출이 약 12.5 % 증가할 수 있다. 이는 향후 캐나다-미국-멕시코 (CUSMA) 무역 협정에 대한 협상에서 카니 총리가 더 큰 영향력을 발휘할 수 있게 해줄 것이다.

카니 총리는 10월 백악관에서 열린 트럼프 대통령과의 회담에서 양국 간 무역 긴장을 완화하기 위한 노력의 일환으로 앨버타에서 미국으로 이어지는 키스톤 XL 송유관의 재개 가능성을 제기했다.

미국의 관세 압박에 직면한 카니 총리

캐나다에서 철강, 자동차 및 기타 상품에 대한 미국의 고통스러운 관세를 해결해야 한다는 압박을 받고 있던 카니 총리는 10월에 트럼프에게 키스톤 프로젝트(link)가 부활하고 캐나다의 지원을 받는다면 관심이 있는지 물었다고 로이터 통신이 보도했다.

당시 사우스 보우는 키스톤 프로젝트에서 "손을 뗐다"고 말했지만 캐나다산 석유 수송을 늘리려는 노력은 지지한다고 말했다. 그러나 카니는 사우스 보우가 옛 키스톤 XL 라인의 일부를 부활시키기 위해 잠재적인 미국 파트너들과 협의 중이라는 사실을 알고 있었다고 소식통은 로이터에 말했다.

소식통은 "그는 민간 부문의 관심이 있을 것이라는 것을 확실히 알고 있었다"고 말했다. 이 소식통은 이 문제에 대해 자유롭게 이야기하기 위해 이름을 밝히기를 거부했다.

소식통은 캐나다 정부는 사우스 보우 제안에 어떤 식으로든 관여하지 않지만 일반적으로 에너지가 다가오는 CUSMA 검토 과정에서 협상의 중요한 부분이 될 것이라고 덧붙였다.

카니 장관실 대변인은 캐나다 천연자원부에 문의하라며 논평을 거부했다.

천연자원부 대변인 샬롯 파워는 로이터의 질의에 대한 이메일 답변에서 다음과 같이 말했다: "캐나다는 에너지 강국이며, 우리는 세계가 원하는 것을 가지고 있다.

"연방 정부가 CUSMA 검토를 준비하면서 업계 리더 및 주와 테리토리와 적극적으로 협력하여 캐나다의 경제적 이익을 반영하는 협상 입장을 확보하기 위해 노력하고 있다."

브리저 파이프라인, 규제 당국에 파이프라인 제안서 제출

브리저 파이프라인은 최근 몬태나주 필립스 카운티의 미국-캐나다 국경 근처에서 시작하여 와이오밍주 건지까지 이어지는 645마일 (1,038킬로미터) 파이프라인의 건설을 설명하는 제안서를 몬태나주 규제 당국에 제출했다.

신청서에 따르면 새 파이프라인의 대부분은 브리저와 다른 사업자가 소유한 기존 파이프라인 인프라와 함께 건설될 예정이다.

새 파이프라인의 목적은 하루 최대 55만 배럴의 캐나다산 원유를 미국 시장으로 수송하는 것이라고 밝혔다. 캐나다는 2024년에 하루 평균 440만 배럴의 원유를 미국으로 수출했다.

브리저는 신청에 대한 논평을 거부했다.

사우스 보우는 잠재적 인 미국 파트너에 대한 논평을 거부했다. 소식통은 브리저가 신청서를 제출하기 전에 정부가 사우스 보우와 브리저가 이 문제에 대해 논의한 사실을 알고 있었다고 말했다.

RBN 에너지의 애널리스트 리즈 디켄은 블로그 게시물에서 이 정도 규모의 프로젝트에 활용할 수 있는 유일한 기존 캐나다 인프라는 2015년 파이프라인이 취소된 이후 유휴 상태인 앨버타에 부분적으로 건설된 키스톤 XL 시스템뿐이라고 말했다.

Dicken은 또한 와이오밍주 건지는 원유의 최종 시장이 아니기 때문에 오클라호마주 쿠싱, 일리노이주 파토카, 미국 걸프 연안과 같은 정유 허브로 원유를 운송하려면 추가적인 다운스트림 링크를 건설해야 한다고 지적했다.

키스톤 XL은 약 1,900킬로미터 (1,181마일) 길이의 원유 파이프라인으로, 앨버타 북부의 오일 샌드에서 다코타주와 네브라스카주를 거쳐 오클라호마 쿠싱의 미국 주요 저장 허브로 하루 83만 배럴의 석유를 운송한 후 걸프 연안 정유소로 운송할 계획이었다.

TC에너지는 2008년에 이 프로젝트를 처음 제안했지만 곧바로 환경단체와 원주민의 반대에 부딪혔다.

버락 오바마 행정부에서 거부되었다가 트럼프의 첫 임기 동안 부활했지만, 2021년 바이든에 의해 다시 취소됐다.

TC 에너지는 이 프로젝트에서 수십억 달러를 잃고 송유관 사업을 인수하기 위해 새로운 회사로 사우스 보우를 설립했다. 중단되기 전까지 미국 내에 중요한 키스톤 XL 인프라는 건설되지 않았다.