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【新股IPO】時隔三年再啓征程 京東產發衝擊港股IPO

金吾財訊 | 時隔將近三年,京東集團旗下京東產發再度向港交所主板提交上市申請,重啓其資本化進程。憑藉穩固的行業地位與強勁的發展韌性,京東產發在2023至2025年連續三年以530億至550億元的估值入選《胡潤全球獨角獸榜》,分別位列第92、94及96名。在業務佈局層面,京東產發已構築起具有顯著行業壁壘的現代化基礎設施網絡。依託京東集團自2007年起自建物流的戰略積澱,京東產發從服務集團內部需求起步,逐步發展爲覆蓋物流園、產業園、數據中心的綜合基礎設施服務商,2018年獨立運營後加速規模化擴張。截至2025年9月30日,京東產發已在境內29個省級行政區及境外10個國家和地區,開發、擁有或管理285個現代化基礎設施資產,總建築面積約2710萬平方米,資產管理規模總額爲1215億元人民幣。京東產發總計開發、持有或管理的現代化基礎設施包括259個物流園、20個產業園以及6個數據中心基礎設施。亮眼的運營數據進一步印證了京東產發的綜合實力。公司的資產管理規模自2023年初至2025年9月30日增長了28.1%,已竣工現代化基礎設施資產的期末平均出租率超過90%,這兩項指標在同業主要參與者中均位居首位。2020年至2024年,公司年均實現資產增值變現收益13億元,累計回報率達到初始成本的40%。財務層面,公司營收保持穩步增長態勢,招股書顯示,2024年營收同比增長19.14%,2025年首9月營收再度增長21.16%。不過需要注意的是,公司尚未完全擺脫虧損局面,2023年、2024年分別錄得虧損18.29億元、12億元,儘管2025年前9個月虧損額度大幅收窄至1.59億元,虧損收窄趨勢明顯,但盈利壓力仍未完全消除。究其根源,這一局面的形成與重資產運營模式的固有特性密切相關,基礎設施的開發與持有需要持續投入鉅額資金,且項目回報週期較長,疊加折舊攤銷等剛性成本的壓力,導致賬面虧損難以在短期內快速扭轉。更爲關鍵的是,公司的現金流與資金儲備已難言充裕,截至2025年9月30日,現金及現金等價物僅餘26.7億元,面對持續的項目擴張與資產維護需求,資金鍊面臨一定承壓風險。從行業格局來看,新經濟領域現代化基礎設施市場因參與者衆多而呈現高度分散態勢,目前已有超1000家本土及全球企業同臺競爭。按2024年新經濟領域在管現代化基礎設施總建築面積計算,京東產發以1.3%的市場份額位居國內第二,但與行業龍頭普洛斯2.4%的市場份額相比,仍存在較大差距,行業競爭與追趕壓力並存。此外,普洛斯早已跳出單一物流倉儲領域,在算力中心、新能源、智慧冷鏈等新賽道全面發力,而京東產發仍以物流園爲主,數據中心僅6個,新業務佈局相對滯後。總的來說,京東產發憑藉紮實的資產規模、成熟的運營能力及京東集團的生態賦能,爲其港股上市提供基礎條件。此次時隔三年再度衝刺港交所,若成功登陸資本市場,不僅有望有效緩解資金壓力,更能爲其加速輕資產轉型注入強勁動力。不過,最終能否順利敲鐘港交所,仍有待市場與時間的雙重檢驗。公司名稱:京東智能產發股份有限公司保薦人:美銀、高盛、海通國際控股股東:京東集團基本面情況:公司是中國領先的現代化基礎設施開發及管理平臺,聚焦物流園,並在全球持續擴張。作爲京東集團供應鏈生態系統的基石,公司擁有整合業務資源、促進區域經濟發展的獨特能力。利用在項目獲取、融資渠道、資產管理及資本循環方面已被證明的綜合能力,公司持有並管理着一個覆蓋核心物流節點的龐大資產網絡,並加速向輕資產模式轉型。通過推動地方經濟產業升級、提升企業客戶供應鏈效率以及爲資本合作伙伴創造持續回報。行業現狀及競爭格局:根據仲量聯行報告,於2024年底,中國新經濟領域現代化基礎設施總建築面積達20.2億平方米,到2029年底預計將增至21.4億平方米。物流基礎設施在中國新經濟領域的現代化基礎設施中佔多數,其於2024年底的建築面積約爲12.6億平方米,約佔整體市場的62.6%。中國物流基礎設施的總建築面積已由2019年底的10.8億平方米增至2024年底的12.6億平方米,年平均複合增長率約爲3.2%,並預計將於2029年底進一步增至13.2億平方米。高標倉的建築面積由2019年底的77.5百萬平方米增至2024年底的170.8百萬平方米,年平均複合增長率爲17.1%。於2024年底,高標倉約佔中國物流基礎設施總建築面積的13.5%,且該滲透率預期將於2029年底提升至17.3%。根據仲量聯行報告,截至2025年9月30日,公司積累了龐大的現代化基礎設施資產組合,資產管理規模總額爲人民幣1,215億元,其中12.8%位於境外;公司的總建築面積爲27.1百萬平方米,在亞太地區及中國新經濟領域的現代化基礎設施提供商中分別位列前三及前二。根據仲量聯行報告,於往績記錄期間,公司的資產管理規模於2023年初至2025年9月30日增長了28.1%,已竣工現代化基礎設施資產的期末平均出租率超過90%,這兩項指標在同業主要參與者中均位居首位。財務狀況:公司於2023年及2024年分別錄得收入28.68億元、34.17億元;2025年首9月,收入同比增長21.16%至30.02億元。公司於2023年及2024年分別錄得虧損18.29億元、12億元;2025年首9月,虧損同比大幅收窄88.44%至1.59億元。招股書顯示,公司經營可能存在風險因素(部分):1、公司過去的收入很大一部分與京東集團有關並很可能於可預見未來持續如此。公司的發展前景可能與京東集團不同或存在利益衝突。2、公司業務的成功取決於公司能否滿足開展業務的國家及地區對現代化基礎設施的需求,及該需求是否會持續。3、公司面臨物流基礎設施業務的風險。4、公司的運營時間相對較短,面臨複雜且可能難以解決的運營風險。5、公司在海外市場的擴張及運營使公司面臨重大風險及不確定性,這可能會對公司的業務、財務狀況、經營業績及前景產生重大不利影響。6、公司的現代化基礎設施資產的投資回報可能會受到其收入及價值波動與其他因素的不利影響。7、公司未必能有足夠的資金來源支持公司未來的土地收購、項目開發以及基礎設施網絡擴張,以促進業務增長,也未必能以合理的商業條款通過股權或債權融資獲得資金,甚至根本無法獲得資金。8、公司未必能按合理商業條款在理想地點收購土地,也未必能完成收購物業資產和成功經營公司開發和收購的物業。公司募資用途:1、在未來12至36個月將用於進一步擴展公司在海外具戰略重要性的關鍵物流節點的基礎設施資產網絡,並建立全球人才團隊以支持海外業務擴張。2、在未來12至36個月將用於進一步提升公司在中國的基礎設施資產網絡的密度與質量並強化在覈心地理位置及戰略物流節點的佈局。3、在未來12至48個月將用於提升公司的解決方案及服務,其對於公司吸引及留存客戶至關重要。4、在未來12至48個月將用於一般公司用途及滿足營運資金需求。
金吾財訊
17 分鐘前
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