隨著精神航空停業為市場騰出發展空間，捷藍航空和邊疆航空股價上漲

Shivansh Tiwary

路透5月4日 - 隨著競爭對手精神航空（Spirit Airlines）停業，邊疆航空（Frontier Airlines，代碼：ULCC.O）和捷藍航空（JetBlue Airways，代碼：JBLU.O）的股價周一上漲，市場寄望這兩家航空公司能夠搶占市場份額、掌控票價並接納流離失所的乘客。

早盤交易中，捷藍航空股價上漲約3%，邊疆航空則上漲6%。

破產的精神航空於周六停止運營，成為因伊朗戰爭而倒下的首家航空公司 (link)，此前該公司未能獲得債權人對美國政府救助計劃的支持。

精神航空取消了所有航班並開始有序清算，結束了其34年的運營歷程。該航空公司曾以“無附加服務”模式起家，但在疫情後隨著更多旅客追求舒適體驗，這種模式已失去吸引力。

其退出可能為競爭對手提供搶占市場份額的空間，同時緩解了席卷全美航空業的票價戰——這種價格戰已壓縮了行業利潤率，在佛羅里達州等休閑旅遊市場尤為明顯。

據航空分析公司Cirium的數據，精神航空原定於5月1日至5月15日期間運營4,119個國內航班，提供809,638個座位。

邊疆航空和捷藍航空都曾試圖收購精神航空，其中邊疆航空於2022年初率先提出了一項現金加股票的合併方案。

隨後，捷藍航空在一場競購戰中以38億美元的報價擊敗邊疆航空，但該合併交易於2024年1月因反壟斷理由被聯邦法官叫停。

邊疆航空與捷藍航空各取所需

作為超低成本航空領域中精神航空最直接的競爭對手，邊疆航空在精神航空因破產程序削減運力期間，已在其位於佛羅里達州的傳統優勢市場中搶占了價格敏感型乘客，從而獲得了市場份額。

捷藍航空也在重疊航線上以及從極簡航班升級的旅客群體中不斷擴大市場份額，該公司正致力於將勞德代爾堡打造為繼紐約肯尼迪機場和波士頓洛根機場之後的第三大樞紐。

“我們認為，美聯航與捷藍航空之間的‘藍天’（Blue Sky）合作，最有可能在未來逐步搶占精神航空的收入，”TD Cowen分析師菲茨杰拉德（Tom Fitzgerald）在一份報告中寫道。

菲茨杰拉德補充道：“雖然邊疆航空與精神航空的航線重疊最多，且商業模式最為相似，但我們認為，在勞德代爾堡、奧蘭多和紐瓦克等市場，‘藍天’忠誠度計劃可能具有更具吸引力的價值主張。”

捷藍航空迅速採取行動，公布了在精神航空最大樞紐——佛羅里達州勞德代爾堡-好萊塢國際機場大幅擴張的計劃，將開通通往11個新城市的航線。

該公司還計劃為精神航空的飛行員和空乘人員提供空缺職位的面試機會。

預計今年夏天，捷藍航空將從勞德代爾堡每天運營近130個航班，這將是該航空公司歷史上從該機場運營規模最大的一次——比2025年的每日航班數量增加了75%以上。