成爲電動兩輪車行業開年最大黑馬，九號做對了什麼？

當下，培育和發展新質生產力已然成爲全社會的必答題。各行各業都不斷通過科技創新，找到新增長動能，進而實現高質量發展。電動兩輪車這個看起來龐大又傳統的行業，也在近年來加速跳出規模比拼和價格競爭的舊模式，以更智能、更安全爲方向，掀起一場由技術創新驅動的產業升級浪潮。

九號公司作爲電動兩輪車行業的“新生力量”，正是行業智能化浪潮的驅動者和引領者。艾瑞諮詢發佈的《2025年中國兩輪電動車行業研究報告》顯示，智能化已成爲行業核心發展趨勢，九號已連續三年實現智能兩輪電動車銷量第一。

九號公司不僅是電動兩輪車產業升級的典型樣本，更是中國企業靠科技創新突圍，以硬核產品競爭力，實現高質量發展的縮影。

年營收首破200億元，九號公司的高質量發展底色

近日發佈的2025年業績快報，爲觀察九號公司提供了一個切面。

2025年，九號公司營業收入首次突破200億元，達213.3億元，同比增長50.2%；歸母淨利潤17.5億元，同比增長61.8%。公司不僅業績增速持續領跑行業，更實現了利潤增速高於營收增速，這一高質量增長特徵，充分彰顯出其盈利能力持續增強、增長質量提升的強勁態勢。

分業務來看，電動兩輪車是九號公司實現增長的“主引擎”。以2025年前三季度爲例，九號電動兩輪車中國區銷量達388萬臺，同比增長82%，中國區銷售收入達118.7億元，同比增長85%。截至2026年1月，九號智能電動兩輪車國內累計出貨量已突破1000萬臺，銷售增速屢次刷新行業速度。

市場份額變化和產品結構更能說明問題。奧維雲網數據顯示，2025年電動兩輪車內銷榜前十中，九號以6.9%的市場份額位居行業第四，份額增幅達1.8%，是TOP10中增長最快的品牌。而今年1月份的內銷榜前十，其市場份額同比提升3.2個百分點達12.7%，躋身行業第三成爲開年最大黑馬。

從產品結構來看，九號電動兩輪車避開了在低端市場的同質化競爭，在4000元以上的中高端市場佔據優勢。在高端市場佔據優勢也意味着，九號已經具備更強的產品、品牌吸引力和用戶粘性。

圖爲九號電動兩輪車產品

在電動兩輪車之外，九號公司其他業務線同樣貢獻了增量。其電動滑板車全球累計出貨量超過1500萬臺，2025年前三季度銷售收入達36.2億元，同比增長40%。此外，割草機器人、E-bike以及全地形車等業務也很有看點。九號公司多業務並行發展的格局，也讓其對單一業務依賴的風險有所降低。

研發投入逐年增長，靠技術創新突圍

九號公司實現高質量增長的核心密碼，在於長期深耕技術研發與自主創新，並由此構築起難以複製的差異化產品競爭力。

2025年前三季度，九號公司研發費用達8.72億元，同比大幅增長59個百分點。拉長時間週期來看，2021年到2025年前三季度，五年之內九號公司累計投入研發費用超34億元，公司研發人員佔比始終維持在30%—40%之間，遠高於傳統制造行業，這也爲其技術創新提供了充足的資源支撐。

九號公司的研發投入也實際轉換成了技術積累和產品優勢。截至2025年上半年，九號公司國內外累計獲得專利3790項，主導或參與110餘項國內外技術標準的修訂。公司在智慧技術、移動技術、在線化和數據化能力三大類核心底層技術領域積累深厚。

以電動兩輪車產品爲例，九號自研真智能系統，依託車身具備的諸多高精尖傳感器、整車控制和處理單元、顯示部件，結合自研算法、自研軟件系統、APP應用系統等，可以持續爲用戶帶來包括智能儀表、智能車輛解/落鎖、智能車輛防盜、智能安全輔助、等全面的智能功能和體驗。

跟傳統電動兩輪車相比，這些智能化功能極大提升了用戶騎乘體驗，真正讓用戶享受到了技術創新帶來的價值感。

高強度的研發投入不僅爲九號公司帶來了單一產品的技術突破，更形成了技術複利效應。公司自研的無傳感驅動技術、三電系統平臺化技術、自主導航技術、電動兩輪車雲邊端一體真智能系統、 EFLS 2.0 融合定位系統等技術，可以應用到電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人等多個品類，實現了底層技術的有效整合。

回望九號公司的發展軌跡，不難發現一條清晰的邏輯主線：通過技術創新打造真正能爲用戶帶來價值的“新產品”，進而佔領“新市場”。正如公司創始人兼CEO王野在年初用戶大會上說得那樣：“不做存量，做增量；不搞內卷，做創新”。

九號公司用增長證明了創新的價值，用產品定義了新市場的邊界。這不僅是一家企業的勝利，更是中國智造在全球價值鏈上不斷攀升的縮影。