
Jamie McGeever
路透佛羅里達州奧蘭多12月3日 - 中國希望保持其出口增長引擎的轟鳴聲,這似乎與其貨幣的穩步升值相矛盾。但這些趨勢可能繼續並存,凸顯了一國匯率與貿易流動之間的微妙關係。
自 4 月份以來,中國人民銀行已將人民幣匯率推高了 3%,達到 1 美元兌 7.07 元,為一年多來的最高點。許多分析師預測,明年美元兌人民幣將跌破 7.00 元,可能跌至 6.60 元。這意味著人民幣將進一步升值 7%,達到 2022 年的水平。
然而,中國共產黨領導層在 10 月份召開的計劃會議(即全會)上得出的一個明確結論是,中國政府不願擺脫出口導向型增長模式。
一方面,鑒於中國國內經濟仍在房地產泡沫破裂、通貨緊縮和需求疲軟的困境中掙扎,這樣做是有道理的。根據高盛集團(Goldman Sachs)的數據,在過去兩年中,出口占實際 GDP 總量增長的一半以上。
但是,貨幣升值難道不應該使中國的商品更加昂貴,從而在全球市場上失去競爭力嗎?
從理論上講,是的。但實際上,堅挺的人民幣似乎並沒有阻止中國出口量的增長。布拉德-塞澤爾(Brad Setser)是美國外交關係委員會(Council on Foreign Relations)的高級研究員,也是一位長期的中國觀察家,他指出,自 2019 年底以來,中國的出口量累計增長了 40%,而進口量僅增長了 1%。
規模經濟
事實上,中國的商品仍然相對便宜。事實上,以實際有效匯率(REER) 為基礎 --該匯率調整了各國之間的通脹差異--人民幣大致處於 15 年來最弱的水平,自 2022 年初以來下跌了近 20%,自 2012 年以來下跌了近 50%。
近年來,房地產崩盤、經濟衰退、資本外逃和不利的利差加速了人民幣的下滑,大多數分析師都認為人民幣被嚴重低估。
更重要的是,由於中國在電動汽車、太陽能電池板和電池等一系列行業的全球供應鏈中的存在、專業知識和主導地位,中國可以承受適度的匯率升值。中國不再是世界廉價消費品工廠,而是在經濟、技術和戰略價值鏈的高端運作。
"Bannockburn Capital Markets 董事總經理、另一位資深中國觀察家馬克-錢德勒(Marc Chandler)說:"中國的龐大規模令人生畏。
鑒於中國在許多先進領域的規模,中國的出口對其貨幣波動有多敏感呢?事實證明並非如此。
德國大眾汽車公司在中國合肥的工廠投資了數十億美元。該公司上個月表示,新電動車型在中國的成本可比其他地方低 50%。
人民幣升值 5-10% 以上才能真正削弱這種競爭力。
匯率疲軟,貿易聯繫
當然,匯率並不是影響一國貿易平衡的唯一甚至最重要的因素。國內需求、全球增長、大宗商品價格變化和貿易政策都會發揮作用。現在,關稅和其他貿易措施也必須加入其中。
以瑞士為例。按 "REER "計算,瑞士法郎目前接近 15 年來最強水平。然而,瑞士仍然保持著可觀的貿易順差,在過去三個日曆年中,瑞士的貿易順差每年都超過國內生產總值的 10%。
反觀日本。日圓匯率多年來一直在下滑,按 "REER "計算,目前徘徊在歷史最弱水平,但在過去五年中,日本每年都有貿易順差。
看起來,中國政府將繼續其有管理的貨幣升值戰略,這至少在邊際上有助於冷卻與華盛頓一觸即發的貿易緊張局勢,並轉移亞洲競爭國家對中國強行進入其市場的批評。
不過,歸根結底,"強行進入 "正是中國想要做的事--更堅挺的人民幣不應該成為它的障礙。
(本文僅代表作者個人觀點,作者為路透專欄作家)
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