更新 2-空中客車公司因噴氣機問題下調交付目標，但利潤前景保持不變

Dimitri Rhodes/Tim Hepher

路透12月3日 - 空中客車公司AIR.PA周三將其全年商業交付目標下調了4%，降至約790架飛機，但維持其財務目標，這使其股價反彈走高，因為這家歐洲飛機製造商澄清了其最新的工業挫折。

空客公司首席執行官紀堯姆-福瑞（Guillaume Faury）證實，由於機身質量問題，11月份的交付量 "疲軟"，並告訴路透 (link)，空客公司將在未來 "數小時和數天內 "決定對今年餘下時間的影響，在此前一天，空客公司決定採取行動。

空客股價在過去兩個交易日下跌近7%之後，又上漲了3%以上。該公司此前的目標是在2025年交付約820架飛機，比去年增長7%、

分析師稱，維持財務目標的決定說明了空客主要搖錢樹A320的盈利能力，A320最近超過 (link)，成為業內交付量最大的機型，也說明了來自國防和直升機公司的支持。

路透周一首先報導了 (link)，緊接著，安飛公司緊急召回了數以千計的A320飛機 (link)，原因是與太陽輻射有關的軟件變更。

該問題影響了由兩家外部供應商中的一家加工的部分機身面板的厚度，但並未被視為一個直接的安全問題，因為這些部件仍然可以承受超過其所能承受的最大應力。

然而，很少有航空公司願意承擔昂貴的維修風險，以排除飛機在服役中進一步損壞時減壓的可能性，空中客車公司不得不踩剎車，開始快速檢查。

本周早些時候，業內消息人士稱，在幾十架生產中的飛機上發現了這一缺陷。空中客車公司表示，只有一部分飛機需要進行更多的工作。

根據路透看到的一份介紹，該缺陷主要影響飛機前部乘客艙門周圍，但工程師也在飛機後部發現了一些缺陷。

據《Air Current》報導，每次維修都需要拆卸和更換面板，耗時三到五周。

儘管需求強勁並填補了波音公司（Boeing BA.N）接二連三的危機所留下的空白，但空中客車公司一直在努力實現其工業目標，首先是發動機，然後是座椅，現在是其核心製造供應鏈出現延誤或故障。

杰富瑞公司（Jefferies）分析師克洛伊-勒馬里（Chloe Lemarie）指出，發動機的延誤已經對空中客車公司的交付計劃造成了一年多的影響，但在修訂目標的聲明中並未提及。

與此同時，波音公司的 737 MAX 噴氣式飛機終於擺脫了一系列危機，並在周二表示，預計 2026 年將實現正現金流，這使其股價上漲了 10%。波音今年贏得了更多的銷售額，但在交付量上仍落後于其歐洲競爭對手。

在總部位於塞維利亞的 Sofitec Aero 公司進行拉伸和銑削加工後，空客公司受影響的零件厚度有誤，該公司沒有回應置評請求。

Faury周二證實 (link)，機身面板問題影響了11月份的交付。

業內人士告訴路透 (link)，空客當月交付了 72 架飛機，低於預期。該公司將於周五公布月度數據。

空中客車公司表示，其今年的財務目標保持不變。其目標是調整後營業收入約為 70 億歐元(82 億美元)，自由現金流約為 45 億歐元。

分析師稱，儘管交付量減少，但公司仍決定維持財務目標，這表明公司全年的業績有望超過預期。

花旗銀行分析師估計，交付量減少將使利潤減少 4 億至 4.5 億歐元，現金減少 6 億歐元。

(1 美元 = 0.8590 歐元)