馬斯克：美國電動汽車支持政策終止後，特斯拉可能會面臨 "幾個艱難的季度

• 特斯拉出現十多年來最嚴重的季度銷售下滑
• 在競爭日趨激烈和政治反彈的背景下，專注于新型廉價汽車
• 馬斯克表示，自動駕駛和機器人出租車服務是未來收入增長的關鍵

路透7月24日 - 特斯拉 (link) TSLA.O首席執行官馬斯克（Elon Musk (link)）周三表示，美國政府削減對電動汽車製造商的支持可能會導致該公司在明年下半年開始一波來自自動駕駛軟件和服務的收入浪潮之前經歷 "幾個艱難的季度"。

馬斯克在季度業績電話會議上回應了有關特朗普（Donald Trump）總統領導下的美國政府新政策的問題後， (link)，股價下跌近5%。

馬斯克的電動汽車製造商公布了十多年來最嚴重的季度銷售下滑，利潤也未能達到華爾街的目標，但其製造汽車的利潤率好於許多人擔心的情況。馬斯克正在研發自動駕駛技術，為私人汽車提供動力，並計劃明年投產機器人軸。

與此同時，該公司還在開發一款新的、更便宜的汽車，不過首席財務官瓦布哈夫-塔尼加（Vaibhav Taneja）表示，下一季度的生產量將有所提升，但比最初預期的要慢。該公司在 6 月底生產了一些首批產品。該公司以經濟和新車推出時間為由，沒有提供全年交付量的最新預測。

"eMarketer分析師雅各布-伯恩（Jacob Bourne）說："考慮到特斯拉最近走過的坎坷之路，其令人失望的業績並不令人意外。"如果特斯拉能在不影響其高價車型的前提下對其進行有效定位，那麼一款真正經濟實惠的車型將擊中提振銷量的靶心。"

儘管特斯拉推出了最暢銷的Model Y SUV改款車型，投資者曾希望這將有助於重振需求，但特斯拉的營收還是連續兩個季度下滑，降幅達12%。

汽車監管信貸 (link)，其他難以遵守政府排放規定的汽車製造商從特斯拉購買了這些信貸，但銷售額下降了51%，這也損害了收入和利潤。

4-6 月份的收入從去年同期的 255.0 億美元降至 225 億美元，略低於 LSEG 編制的分析師目標。調整後的每股利潤為 40 美分，低於華爾街的一致預期。

汽車毛利率（不包括監管抵免）為 14.96%，高於華爾街預期，部分原因是單車成本降低。

在特斯拉與需求搏斗並面臨政府支持下降的情況下，定價和利潤率非常重要。特斯拉第二季度的全球交付量下降了13.5%，美國政府今年晚些時候將削減電動汽車購買者7500美元的稅收抵免 (link)。

"當被問及稅收減免問題時，馬斯克說："我們可能會有幾個不穩定的季度。"我不是說我們會這樣，但我們可能會--你知道，第四季度、第一季度，也許第二季度，但一旦你在明年下半年實現規模化自動駕駛，當然是到明年年底，我想如果特斯拉的經濟效益不是非常引人注目，我會感到很驚訝。"

自動叫車

特斯拉曾在4月份表示，它將在上半年結束前開始生產更經濟實惠的車型，消息人士曾告訴路透，這款車是其Model Y SUV的精簡版，將至少推遲幾個月。特斯拉周三沒有透露該車型的任何細節、生產數量或定價方式。馬斯克在回答 "這款車會是什麼樣子 "的問題時說："這只是一款Model Y。"他開玩笑說自己 "泄露了秘密"。

特斯拉的產品陣容相對老舊，儘管旗艦車型Model Y最近進行了更新，但它面臨著來自廉價電動汽車（尤其是在中國）的日益激烈的競爭，以及針對馬斯克極右政治觀點的持續反彈 (link)。

該公司還表示，預計其定制的機器人出租車（名為Cybercab）和Semi Truck將於2026年實現量產。

該公司萬億美元的估值很大程度上取決於其對機器人出租車服務 (link) （上個月在德克薩斯州奧斯汀市用大約十幾輛Model Y SUV開始了小規模試驗）的押注，以及對仿人機器人的開發。

馬斯克在電話會議上說："自主就是故事，"他描述了到今年年底向大約一半的美國人口推出自主叫車服務的計劃。他說，特斯拉正在舊金山灣區、內華達州、亞利桑那州、佛羅里達州和其他地方尋求機器人出租車的監管批準，該公司在荷蘭監管的全自動駕駛駕駛輔助軟件 (link)，即將獲得監管批準。馬斯克說，機器人出租車業務可能會在明年年底左右對財務產生重大影響。

投資者擔心，在馬斯克本月通過組建新政黨 (link)，與特朗普對峙之後，他是否能將足夠的時間和精力投入到特斯拉業務中。幾周前，他曾承諾將減少政府工作，專注于自己的公司。

一系列高管的高調離職，包括馬斯克的一位長期心腹，他負責監管北美和歐洲的銷售和製造，也增加了人們的擔憂。

INSTANT VIEW-Tesla says it started building initial versions of an affordable car, posts a steep sales decline ID:nL1N3TK15X