印度航空墜機事件是對波音新領導層的最新考驗

Dan Catchpole/Nathan Gomes/Shashwat Chauhan

路透西雅圖/班加羅爾6月13日 - 周四，波音公司BA.N領導層再次進入危機模式，因為當天早些時候一架印度航空公司的787-8夢想飛機在起飛幾分鐘後發生了致命的墜機 (link) 。

這家飛機製造商的新任首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）在最近幾周取得了幾項重要成就後，原本準備前往巴黎航展 (link)，這是航空業一年中最重要的活動，因為他試圖在一系列安全和生產危機後重建公眾對波音公司的信任。

但奧特伯格表示，他與波音商用飛機公司（Boeing Commercial Airplanes）負責人斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）一起出席下周展會的計劃已被取消 (link)，因為該公司正集中精力調查其最先進機型787噴氣機首次墜毀事件。

"路透看到，奧特伯格周四晚間在給員工的一封信中寫道："在我們的行業準備開始巴黎航展之際，斯蒂芬妮(Pope) 和我都取消了參加航展的計劃，這樣我們就可以和我們的團隊在一起，專注于我們的客戶和調查。

這架飛往倫敦的印度航空公司客機在印度城市艾哈邁達巴德墜毀，機上242人幾乎全部遇難，這是十年來世界上最嚴重的航空災難 (link)。

航空安全專家表示，目前沒有理由認為是製造或設計問題造成的，但空難的原因尚不清楚。

"奧特伯格對員工說："安全是我們行業的基礎，也是我們一切工作的核心。"我們的技術專家準備協助調查人員了解當時的情況，波音公司的一個團隊隨時準備前往印度"。

航空安全專家、前商業飛行員約翰-南斯（John Nance）說，波音面臨的最大挑戰可能是讓普通人理解，雖然波音製造的飛機墜毀了，但波音不太可能有過錯。當然，事故調查人員會考慮各種可能性，他補充說。

由於公眾對這家飛機製造商的看法仍不穩定，這將由波音公司的高管來解決。奧特伯格一直在努力推動 (link)，使公司擺脫一系列監管和安全危機，並在巴黎航展之前的一個月里，忙于處理300多份新訂單 (link)，並加大了737飛機的生產。

"總部位於倫敦的豪華旅遊咨詢公司PC Agency首席執行官保羅-查爾斯（Paul Charles）說："波音公司以前的生產問題目前仍將是人們非常關注的問題，波音公司相對較新的領導層需要在未來的日子里表現出來。

波音股價周四收盤下跌 4.8%。

MAX問題

近年來，波音被認為對三起涉及737 MAX窄體飛機的備受矚目的事故負有責任，其中包括兩起致命的墜機事故。2024年1月，一架新飛機在飛行途中發生門塞脫落 (link)，這起事故損害了波音的聲譽，導致時任首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun） (link)，以及商用飛機主管和董事會主席離職 (link)。

在艾哈邁達巴德市墜毀的印度航空公司飛機已有十多年的歷史。它于 2013 年底首飛，2014 年 1 月交付印度航空公司。根據航空數據分析公司 Cirium 和航班追蹤網站 FlightRadar24 的數據，從那時起，這架飛機累計飛行了 41,000 多個小時，其中包括 5 月份 58 次飛行中的 420 個小時和 6 月份 21 次飛行中的 165 個小時。

在墜機事件發生之前，航空公司高管對波音交付量的反彈以及奧特伯格的領導力表示了更大的信心 (link)，而在此之前，這家飛機製造商的聲譽已經受到了多年的損害。然而，公眾尚未意識到這一點。上個月，Axios Harris對100家知名企業品牌的聲譽進行了調查，波音名列第88位，與2024年的排名相同。

寬體 787 飛機一直擁有良好的安全記錄。2013 年曾因電池問題停飛，但無人受傷。

波音公司的窄體 737 MAX 噴氣式飛機在發生兩起致命墜機事故後停飛多年，並面臨多年的審查和生產延誤。

"由於這次墜機事件，可能會加強對製造和質量程序的審查。不過，目前我們認為不會對生產造成長期影響，"Edward Jones 分析師杰夫-溫道（Jeff Windau）說。

主要供應商 Spirit AeroSystems SPR.N和為該飛機生產發動機的 GE Aerospace GE.N 的股價也分別下跌了約 2%。

波音公司的未償債務也在墜機事件後小幅拋售。