波音公司警告稱季度虧損超過預期 40 億美元，股價下跌

• 第四季度預計每股虧損 5.46 美元，幾乎是市場預期的三倍
• 公告發布後，股價在盤後交易中下跌 3.5
• 波音公司 2024 年前九個月虧損近 80 億美元

Dan Catchpole/Allison Lampert/David Shepardson

路透社西雅圖1月24日 - 波音公司BA.N周四警告稱，由於生產質量危機、更嚴格的監管審查、供應鏈延誤和美國西海岸工廠工人的癱瘓性罷工，該公司預計第四季度將虧損約40億美元。

虧損額幾乎是華爾街預期的三倍。波音公司將於下周發布財報，將虧損歸咎於國防和商業部門的費用、噴氣式客機交付量減少以及罷工的影響。

根據 LSEG 的數據，該公司預計季度每股虧損 5.46 美元，相當於約 40 億美元，大大高於分析師平均預期的每股虧損 1.84 美元。

波音股價在盤後交易中下跌了 3.5%，因為該公司預計季度收入為 152 億美元，低於預期的 162.7 億美元。

波音公司在2010年代獲得了創紀錄的高利潤，但自2019年以來，其最暢銷的737 MAX噴氣式飛機發生的兩起致命墜機事故暴露了生產質量和安全問題，而且這家美國飛機製造商在飛機認證過程中誤導了監管機構，波音公司因此損失了數十億美元。

COVID-19大流行病進一步擠壓了該公司，2024年伊始，一架幾乎全新的737 MAX飛機在空中發生面板爆炸，使波音陷入另一場危機。

2024 年前九個月， 波音公司虧損近 80 億美元 (link)，33,000 多名工人罷工導致 737 MAX、777 和 767 飛機停產，國防和太空部門也陷入困境。

根據周四的季度業績預測，該公司今年的年度虧損額可能會超過 2020 年，當時該公司虧損近 120 億美元，創下歷史之最。

近期挑戰

波音公司首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）於今年8月上任，他表示，公司面臨著 "近期挑戰"，但在第四季度已採取重要措施穩定業務。

他在一份聲明中說，這些措施包括在11月達成協議，結束為期七周的罷工 (link)，從而得以重新啟動737、767和777項目的生產，並籌集了200多億美元的資金。

波音民用飛機公司表示，預計第四季度收入為48億美元，營業利潤率虧損43.9%。

其中包括 777X 項目約 9 億美元的稅前收益支出，該公司稱這是由於解決罷工問題的新合同導致勞動力成本上升。波音重申其計劃於2026年交付首架777-9飛機，這比該公司2013年推出新飛機時預計的時間晚了幾年。

波音還預計其767項目將產生約2億美元的費用。

波音公司的商用部門去年交付了 348 架噴氣式飛機 (link)，低於前一年的 528 架。2024年的噴氣式飛機新訂單數量下降到波音一年前記錄的一半以下，儘管波音贏得了一些訂單，如土耳其飛馬航空公司（空客AIR.PA的長期客戶）確定訂購100架737 MAX飛機。

波音防務、太空與安全公司預計其五個固定價格開發項目將產生17億美元的稅前收益費用，這五個項目是：KC-46加油機、T-7教練機、用於美國國家航空航天局（NASA）商業乘員計劃的Starliner太空艙、兩架被稱為 "空軍一號 "的美國總統專機以及MQ-25加油無人機。

據波音公司稱，基於767機身的KC-46加油機項目的8億美元費用部分是由於罷工造成的。

波音公司稱，T-7 "紅鷹 "教練機項目將產生5億美元的費用，原因是美國空軍於1月15日決定將數十年來首架新型教練機的首批生產型推遲到2026財年購買。

波音公司表示，其國防部門的季度收入預計為54億美元，營業利潤率虧損近42%。