《特別報導》中國汽車產能過剩，市場陷入困境

路透社2025年9月17日 08:00

路透成都9月17日 - 在四川成都市郊，一家購物中心內的展廳提供超值的新車優惠。客戶可以從大約 5000 輛汽車中挑選。合資奧迪車打五折。中國一汽生產的七座SUV售價約為 22,300 美元，比標價低 60% 以上。

這些優惠是由一家名為Zcar竹子買車的公司提供的，該公司稱，它從汽車製造商和經銷商批量採購汽車，之所以能夠提供這些優惠，是因為中國的汽車太多了。

多年的補貼和其他政府政策旨在使中國成為全球汽車大國和世界電動汽車領導者。國內汽車製造商已經實現了這些目標甚至更多，而這正是問題所在。

路透的一項調查發現，中國自主品牌汽車的產量已經超過了這個全球最大汽車市場所能消化的數量，這是因為汽車行業正在努力實現受政府政策而非消費者需求影響的生產目標。業內高管表示，這使得幾乎所有的汽車製造商都無法實現盈利。中國的電動汽車起售價不到 10,000 美元；而在美國，汽車製造商只提供幾款低於 35,000 美元的電動汽車。

上個月公布的行業調查顯示，大多數中國經銷商也賺不到錢，因他們的庫存嚴重積壓。經銷商的應對措施就是降價。一些經銷商對未售出的汽車進行批量登記和投保，這樣做既能讓汽車製造商將這些汽車記錄為已售汽車，又能幫助經銷商獲得廠家的返利和獎金。

無人問津的汽車被拋售給Zcar這樣的灰市經銷商。一些車輛在 TikTok 式的社交媒體網站上甩賣。還有一些零公里二手車運往海外。

許多業內人士和分析師認為，這些不尋常的做法是市場嚴重供過於求的表現，也預示著中國房地產市場和太陽能產業出現過的動盪或會重演。

它們源於政府的政策，這些政策優先考慮提高銷售和市場份額，以實現就業和經濟增長的更大目標，而不是盈利能力和可持續競爭。地方政府向汽車製造商提供廉價土地和補貼，以換取生產和稅收承諾，這使得全國各地的產能過剩現象成倍增加。

據路透報導，中國品牌目前在新車型交付方面遠遠超過了外國競爭對手。但是，推動汽車製造業爆炸式增長和創新的政府政策卻在整個國內銷售鏈中造成了雙輸的局面。

潛在的危機對中國經濟有著更大的影響，因為汽車行業和相關服務約占中國國內生產總值的十分之一。根據咨詢公司Gasgoo Automotive Research Institute的數據，中國汽車製造商的產能是去年產量2750萬輛的兩倍。

油車的問題尤為突出，過去幾年，隨著中國政府鼓勵電動汽車，油車的需求量急劇下降。與此同時，隨著企業和地方政府的大量湧入，電動汽車工廠的數量也在激增。

中國市場的價格戰已進入第三年。一些分析師說，唯一的出路就是讓一些汽車製造商倒閉。

車商生產腳步不能停

產能過剩導致銷售目標過高的問題並非中國獨有。本世紀初，通用汽車GM.N 、福特汽車F.N 和克萊斯勒都曾因工廠數量過多，汽車產量過高，最終關閉了十幾家美國工廠。

但行業分析師和公司前高管表示，在中國實現銷售目標和獲得市場份額的壓力更大。最近，業內人士一直在用"內卷"一詞來形容競爭中的自毀和不規範行為。

中國最大的卡車製造商之一三一重卡的董事長梁林河說，中國汽車製造商被迫持續銷售和生產，即使嚴重虧損也如此，因為這樣可以確保現金流，而現金流是生存的關鍵。