講解員-歐盟-美國擬議出口機制的汽車贏家和輸家

路透7月8日 - 據兩位熟悉內情的消息人士透露，布魯塞爾正在考慮尋求一項潛在的安排 (link)，允許從美國生產和出口汽車的歐洲汽車製造商以較低的關稅率從歐盟進口汽車。

這一討論是歐盟執委會與美國總統特朗普（Donald Trump）達成貿易協議的努力的一部分，將取代美國政府於4月對汽車和汽車零部件進口徵收的25%的高額關稅 (link)。

這對那些在美國擁有主要生產設施的汽車製造商來說顯然是個利好消息，因為他們可以利用在美國的 生產降低關稅風險。

這就是貿易協議對歐盟的意義，以及各個歐洲汽車製造商將受到的影響：

歐盟的利害關係？

根據歐洲汽車協會ACEA的數據，2024年歐洲將有近75.8萬輛汽車出口到美國，價值389億歐元(，455.5億美元)，是另一方向出口量的四倍多。

一位歐盟外交官說， (link) 汽車是歐盟的 "紅線"，因此在汽車問題上做出讓步是任何協議的前提條件。然而，布魯塞爾和華盛頓的目標存在衝突，因為特朗普希望重振美國的汽車生產，而布魯塞爾則希望為其汽車行業開放市場，因為該行業正在與高昂的能源成本和來自中國的競爭作鬥爭。

誰是贏家？

德國的寶馬BMWG.DE和梅賽德斯-奔馳MBGn.DE將從美國出口與歐盟進口相抵的機制中獲益最大，因為這兩家公司都在美國運營大型工廠。

例如，寶馬公司在 2024 年出口了其南卡羅來納州斯帕坦堡工廠生產的約 22.5 萬輛汽車，同時在美國市場銷售了約 40 萬輛汽車。它從其他市場進口了約 17.5 萬輛汽車，少於出口量。

梅賽德斯-奔馳在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠生產的汽車約有三分之二用於出口，根據 2024 年的產量計算，約為 17 萬輛。

去年，梅賽德斯-奔馳在美國銷售了約 324528 輛汽車，從其他國家進口了約 235000 輛汽車。

誰會是輸家？

歐洲最大的汽車製造商大眾VOWG_p.DE不會從中受益，因為該公司主要在當地銷售田納西州查塔努加工廠生產的汽車，而不是出口。

一位業內人士說，出於這個原因，也有人在推動華盛頓同意投資信貸，這將支持外國汽車製造商的擴張計劃，以促進本地生產。

例如，大眾汽車公司（Volkswagen）目前正在決定 (link)，是否通過新建工廠或擴建現有工廠的方式將其奧迪品牌的生產本地化（該品牌的汽車全部進口到美國市場）。

保時捷P911_p.DE也不會從中受益：該公司沒有本地化生產，所有汽車都從歐洲進口。

對 Stellantis 影響不大

Stellantis STLAM.MI是世界第四大汽車製造商，旗下擁有吉普、公羊和克萊斯勒等品牌，它不會受到這種安排的嚴重影響。

Stellantis在美國有多家工廠，主要服務于當地市場，而其汽車在美國和歐盟之間的進出口量歷來很少--通常是美國製造的小批量卡車與歐洲製造的阿爾法-羅密歐、瑪莎拉蒂和菲亞特品牌的車型。

該集團更容易受到美國對墨西哥和加拿大徵收關稅的影響，因為它在這兩個國家生產約 40% 的北美汽車，尤其是在墨西哥。

沃爾沃汽車明顯虧損

沃爾沃汽車VOLCARb.ST是受美國關稅影響最大的歐洲汽車製造商之一，因為它在歐洲銷售的大部分汽車都是從歐洲進口的。去年，美國市場占集團銷量的16%。

該公司表示，將擴大 (link) 在南卡羅來納州查爾斯頓工廠的生產，除了目前在該廠生產的電動車 EX90 之外，還將增加一款新車型。

沃爾沃表示，新車最有可能是一款插電式混合動力中型SUV，這是美國消費者的熱門選擇。

去年，Polestar PSNY.O開始在查爾斯頓工廠生產Polestar 3 SUV，以避免美國對中國產汽車徵收高額關稅。

(1 美元 = 0.8540 歐元)