分析-受特朗普關稅影響，沃爾沃汽車新任首席執行官求助于中國所有者吉利汽車
Marie Mannes/Nick Carey/Alessandro Parodi
路透斯德哥爾摩4月30日 - 在美國總統特朗普（Donald Trump）徵收關稅的壓力下 (link)，沃爾沃汽車VOLCARb.ST新任首席執行官哈坎-塞繆爾森（Hakan Samuelsson）正在與中國大股東吉利[RIC:RIC:GEELY.UL]合作削減成本，並試圖繼續向美國消費者銷售汽車。
總體而言，歐洲汽車製造商越來越難以平衡不同市場的需求。
儘管徵收關稅，他們仍在努力向美國消費者銷售進口汽車，因為美國消費者更青睞混合動力車和內燃機車型。 (link) 面對來自本土汽車製造商的激烈競爭 (link)，他們也希望贏得中國消費者的青睞，因為本土汽車製造商提供的電動汽車外形美觀、價格更實惠。
在沃爾沃汽車公司解雇了前高管吉姆-羅文（Jim Rowan）之後，曾在2022年前領導公司長達十年之久的薩繆爾森（Samuelsson）出人意料地在本月早些時候再次被 (link)，並被任命為首席執行官，其任務是渡過當今的難關。
他告訴路透，沃爾沃與吉利合作的能力使其有別於其他公司，也是削減成本所必需的。
"薩繆爾森說："我們與吉利的合作是一個非常獨特的機會，很少有汽車製造商能做到這一點。
自上任以來，塞繆爾森迅速開展工作，上周接替 (link) 擔任公司首席財務官，本周二，他啟動了 (link) 削減成本行動計劃，並對這家瑞典汽車製造商在美國的業務進行重組。
他願意與吉利合作，這與羅文在 (link)，當時沃爾沃是吉利集團內最獨立的品牌相比，是一個明顯的變化。
羅文停止了對吉利其他部門的投資，包括減少 (link) 公司在 Polestar PSNY.O 公司的股份，以及剝離 (link) 公司在 Lynk and Co 公司的股份。
沃爾沃沒有明確說明解雇羅文的原因，但當時的一份聲明稱，董事會認為公司 "最好由具有深厚行業經驗的領導層擔任"。
羅文在消費和技術領域擁有三十年的職業生涯，他的任命是一個非常規的選擇。據兩位熟悉內情的消息人士透露，他曾與吉利汽車董事長李書福（Li Shufu (link)，又名 Eric Li）發生過衝突。
其中一位消息人士稱，李書福認為羅文的戰略與自己的戰略相衝突，因為他試圖開發沃爾沃的技術，而不是依賴吉利的技術。
第二位消息人士稱，兩位高管之間的緊張關係很早就已經顯現，羅文被認為過於關注沃爾沃，而不是更廣泛的集團。由於問題的敏感性，上述消息人士拒絕透露姓名。
路透聯繫沃爾沃汽車和吉利汽車時，雙方均未就首席執行官一事發表評論。
吉利的精簡愿景
周二的決定以及薩繆爾森在接受採訪和與分析師通話時發表的評論表明，他對吉利精簡業務的愿景持更加開放的態度。
塞繆爾森表示，Polestar等其他吉利品牌或許可以使用其即將在斯洛伐克 (link)，而吉利品牌則有可能受益於瑞典的Novo電池工廠 (link)，如果該工廠能夠投入運營的話。
這些措施將使沃爾沃重新與吉利保持一致，吉利希望到2027年每年銷售超過500萬輛 (link)，比2024年全球銷售的327.2萬輛猛增53%或更多。
"吉利控股發言人表示："作為大股東，吉利控股支持沃爾沃汽車董事會和執行團隊制定的戰略。
漢德森銀行（Handelsbanken）分析師漢普斯-恩格勞（Hampus Engellau）表示，吉利品牌之間的合作至關重要。
"他們必須這樣做才能生存下去，"他說。
薩繆爾森表示，與吉利的協同效應將為沃爾沃節省約30億瑞典克朗(3.12億美元) 在沃爾沃的新行動計劃 (link)，包括分攤材料成本和使用更多的供應商。
由於特朗普的關稅 (link)，沃爾沃被迫撤銷了對未來兩年的盈利預測，在宣布了包括重組美國業務在內的計劃後，沃爾沃股價周二下跌超過10%。
薩繆爾森表示，沃爾沃汽車在中國和美國這兩個歐洲本土市場以外的最大市場的生產將需要變得 "更加自主"。
這位首席執行官說，這將意味著利用更多的美國本地生產來規避關稅，並在銷售內燃機汽車和混合動力汽車的同時銷售電動汽車。
在中國，該公司計劃推出一款增程型插電式混合動力車，並在上個月推出了面向中國市場的新型電動轎車 ES90 (link)。
與此同時，美國是一個足夠大的市場，分析師說，生產只吸引美國客戶的汽車在經濟上是合理的，但挑戰仍然巨大。
"咨詢公司Sino Auto Insights的創始人Tu Le說："這是一個很好的例子，說明嚴重依賴美國市場而在美國市場之外進行生產（很多企業都有這樣的問題），會讓你在特朗普的美國燒得精光。
(1 美元 = 9.5980 瑞典克朗)
Volvo Cars faces tough balancing act in key markets amid tariffs, uncertainty
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