在供應商提出質疑後，航空航天公司就關稅問題審查合同

Tim Hepher/Joanna Plucinska/Allison Lampert

路透社4月7日 - 行業消息人士周一表示，在一家主要美國供應商引發了關於誰應為新出現的貿易戰買單的爭論後，飛機製造商、航空公司和供應商正在梳理價值數十億美元的合同，以檢查他們所面臨的關稅風險 (link)。

路透社周五報導稱，美國供應商豪邁航空航天公司（Howmet Aerospace）宣布了一項 "不可抗力 (link) 事件"，實際上是聲稱如果受到美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump） (link) '關稅的影響，有權停止發貨 (link)。

豪邁HWM.N生產發動機零件、機身緊固件和其他部件。

分析人士說，豪邁公司罕見地意外宣布，由於無法避免的情況，它可以合法地避免履行合同義務，這將擴大關於誰應該承擔長期中斷零部件供應（包括新關稅）的成本的爭論。

迄今為止，答案一直是乘客，因為從零部件到飛機和航空公司，8000 多億美元的供應鏈成本上升，最終導致票價上漲。

特朗普對包括空客AIR.PA飛機在內的歐盟產品徵收20%的關稅，以及歐盟可能對總部設在美國的波音BA.N公司採取的報復措施，可能會使這一點受到考驗。

"豪邁已經下了一步棋，宣布不可抗力並威脅停止發貨。我們都知道，只需一個螺母或螺栓就能阻止......供應鏈，"Jefferies 分析師 Sheila Kahyaoglu 寫道。

"我們認為，停止發貨的可能性為 Howmet 創造了籌碼，但同時也與其客戶的屈服意願形成了對立。

Howmet 拒絕發表評論。

除了 2020 年和 2021 年因空客和波音補貼而引發的為期 18 個月的跨大西洋關稅戰之外，航空業一直在廣泛遵守 1979 年的航空零關稅貿易條約，該條約包括美國和加拿大，但不包括墨西哥。

"顧名思義，航空業對買賣雙方來說都是一個全球市場。航空顧問貝特朗-格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）說："當你為如此巨額的資金引入這樣的摩擦時，你會立即陷入混亂，不僅是飛機，還有發動機和從航空電子設備到座椅的多種備件。

一位歐洲律師說，一些航空客戶已經詢問如何避免關稅的影響。

"我不認為我的任何客戶已經到了特別希望(觸發) 合同條款的階段。但這可能不會花很長時間，"他說，由於潛在的客戶衝突，他要求不透露身份。

發展胡蘿蔔

目前，供應短缺使許多供應商占了上風。

但飛機製造商有一個關鍵的籌碼。在一個周期較長的行業，供應商已經在為下一代噴氣式飛機磨礪技術。

幾位業內人士說，在未來幾年就這些發展做出決定時，供應商如何對待關稅談判將不會被忽視。空中客車公司和波音公司沒有回應置評請求。

與此同時，噴氣機製造商也在與航空公司展開拉鋸戰。

在 2020-2021 年的貿易爭端中，歐洲廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）的負責人邁克爾-奧利里（Michael O'Leary）要求波音公司 "吃掉 " (link) 歐盟的反關稅。高管們說，其他沒有這種影響力的航空公司可能不得不嘗試推遲交付。

飛機合同通常要求買賣雙方支付各自的稅款。但豪邁的立場正受到關注，因為有跡象表明特朗普的關稅可以被理解為一種特例。預計飛機製造商將辯稱不能如此。

"格拉博斯基在談到飛機合同時說："每個人都會用細齒梳逐一審查合同。

知情人士說，通脹調整條款對關稅一般不會有太大幫助，因為它們通常是有限的，而且反應緩慢。

鑒於安全關鍵部件的強制更換周期，該行業的大部分工作也圍繞著維護展開。

發動機在交易和維修時多次跨越國界的情況並不少見。

向航空公司出租飛機的租賃商占全球機隊的一半，他們也在爭先恐後地分析其影響。

"格拉博夫斯基在談到整個航空業時說："每個人都在互相打電話，尋求澄清。