中國對稀土金屬的壟斷不受任何威脅

分析師警告說，即使中國發出信號，它可能會向歐洲和美國簽發更多出口許可證，但對稀土金屬的緊密控制似乎很快就會放鬆。

稀土，電動汽車，防禦系統，半導體和其他高科技產品所必需的元素製成磁鐵然而，Baotou Inst磁性新材料在5月份警告說，其許可證僅覆蓋單個裝運。

在歐洲，汽車行業團體指出，僅六個月後，中國獲得的磁鐵和重土土地的長期許可證耗盡。

CNBC報告說，根據ING運輸和物流的高級部門經濟學家Rico Luman的一份說明，對中國的切割依賴將“非常困難”，任何收益都可能很小且緩慢。

中國生產大約60％的世界稀土，處理近90％的加工，這意味着它從國外進口礦石並在家中精煉它們。

盧曼寫道：“歐洲目前沒有生產稀土，美國最近纔開始對新近島和praseodymium的小規模產出。這兩者都缺乏快速升級所需的儲備。”

今年夏天，在中國運營的幾家歐洲汽車製造商和美國科技公司已經停止了生產線或警告部分短缺。在4月初，北京對七個稀土進行了出口控制，這是在過去兩年中對許多關鍵礦物進行的一系列更嚴格的規定。

華盛頓曾希望，在五月中旬達成共識的90天關稅停頓後，四月的路緣將被回滾。本週在倫敦貿易會談後

波動率在稀土市場上持續存在

商務部發言人週四表示，中國已批准了稀土和相關產品的“一定數量”許可證，並將加強對新要求的審查。但是商業領袖說，市場狀況仍然搖搖欲墜。

Solvay的化學單元首席執行官Philippe Kehren表示，波動率仍然很高，該單位是法國拉羅謝爾（La Rochelle）以外的中國境外最大的稀土加工廠。

爲了應付，Solvay轉向回收來源並探索其他供應商。 Kehren說：“我認爲，在這種情況下，最好的緩解確實是掌握技術。”該公司希望滿足到2030年歐洲對永久磁鐵中使用的加工稀土需求的30％。

前白宮情報官員丹尼斯·懷爾德（Dennis Wilder）警告說，如果華盛頓推出新的路緣，中國將恢復嚴格的出口規則。風險諮詢公司Teneo的加布裏埃爾·懷爾通（Gabriel Wildau）表示同意，即使有一些救濟表明，“供應截止仍然是永遠存在的威脅”。通過使其許可系統永久性，北京可以阻止外國公司的庫存並保持其談判優勢。

在供應不確定性的情況下，汽車製造商轉移到無稀土的電動汽車

BCA Research的高級副dent Matt Gertken說：“公司現在別無選擇，只能投資並開發替代來源，替代品和重新出口解決方案，以應對中國供應損失的風險。”

供應鏈上的中國窒息卻很深。 2019年美國國會的一份報告發現，中國礦山佔全球電池石墨的68％，可完善其鋰的60％，並處理其鈷的72％。

作爲回應，通用汽車和寶馬等汽車製造商以及主要供應商已經開始製造幾乎沒有或沒有稀土的電動汽車。但是很少有降低成本足以進行廣泛的競爭。中國汽車行業的獨立dent 分析師Lei Xing說，汽車製造商將需要“運營兩個生態系統：一個專門用於中國的生態系統”。

去年年底，北京擴展了有關可能有軍事用途的民用物品的出口規則，將其應用於所有外國客戶。 2月，中國還限制了包括鎢在內的五個關鍵礦物的出口，這些礦物質是一種用於切割工具，武器和半導體的硬金。如今，中國控制着全球鎢連鎖店的80％。

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