由於關稅25％，日本的汽車行業正在經歷重大動盪

由於美國對車輛和汽車零件的關稅25％的關稅，這一舉動將襲擊大型汽車製造商，例如豐田，本田，馬自達和斯巴魯，在本財政年度，這一舉動將擊中大型汽車製造商，這將襲擊大型汽車製造商，這將襲擊大型汽車製造商，在本財政年度，日本的汽車行業正在發生重大動盪。與連鎖供應密切相關的較小公司正面臨着增加的壓力。

中小型企業僱用了日本大約三分之二的企業，其中許多企業與汽車行業有關。這些公司不僅在打擊關稅，而且還與全球向電動汽車的過渡。

斯巴魯預計在當前財政年度將有25億日元的打擊。 sushi Osaki的首席執行官暗示，該公司可能會將其產量轉移到美國以避免增加支出。這種行動將使當地供應商面臨脆弱性。本田已經將混合動力公民的生產轉移到了阿拉巴馬州，並停止了在加拿大的11億美元電動汽車供應鏈計劃。

其他汽車製造商還正在調整，包括馬自達，該馬自達停止了加拿大的阿拉巴馬州製造型號的出口，而日產則阻止了美國建造的SUV訂單。豐田正在考慮在美國長期擴張，但尚未採取具體步驟。

當經濟衰退的恐懼增長時，關稅動搖了信心

日本的政策制定者來說，時機不會更糟，他們剛剛開始目睹可持續增長。所謂的工資增長週期，S tron GER支出和中等通貨膨脹正在形成。這種勢頭現在處於危險之中。

大約三分之二的經濟學家認爲關稅可能會使日本陷入衰退。在過去的三年中，核心通貨膨脹率已經超過2％，使日本銀行能夠撤銷其超級貨幣政策。但是，連續下降的四分之一下降將有資格成爲技術衰退，並威脅要破壞Boj面臨的微妙正常化過程。

政府週三發佈的每月經濟報告認識到風險增加。它報告說，與貿易摩擦相關的公司利潤有所下降，警告說，持續壓力可能會減緩私營部門的投資和僱用。

日本銀行已經開始收緊其超浮動貨幣政策，現在已陷入新的不確定性。在過去的三年中，核心通貨膨脹率一再超過2％，但四月中央銀行會議的票據可能指關稅27次。政策制定者認爲對工資增長和供應鏈穩定的威脅是達到持續通貨膨脹的障礙。

缺乏持續的工資增長可能會使BoJ保持其2％的通貨膨脹目標變得困難。新的放緩將促使當局推遲甚至扭轉緊縮的時間表，從而阻止日本的經濟正常化。

日本推動Diplomatic 路線，因爲G-7峯會接近

總理Shigeru IshibA的政府正在競爭在全國大選之前遏制對經濟的損害。計劃在6月15日舉行的G-7峯會之前降低關稅，這是在6月15日之前降低關稅的第六次北美旅行，我可能shib參加，並與President Trump進行了直接會議。

日本內閣祕書Yoshimasa Hayashi還讚揚了最新的美中 - 中國貿易談判的結果，稱這兩個巨人之間的穩定關係對日本至關重要。 Hayashi在東京的新聞發佈會上說： “中國與美國之間的穩定關係對於日本和國際社會至關重要。”

在中國頂級貿易特使Li Chenggang確認，在倫敦的會談後，華盛頓和北京達成了框架協議。談判是基於5月12日在日內瓦制定的較早協議，該協議暫時暫時暫時暫停關稅，並針對自4月以來採取的放鬆步驟，當時President Trump觸發了對主要貿易伙伴的相互關稅。

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