《專欄》伊朗局勢推高成品油風險，亞洲進口國與供應國能否共度難關？

路透澳洲朗塞斯頓3月16日 - 由於霍爾木茲海峽目前實際上處於封鎖狀態，全球原油和成品油供應可能減少多達20%，這一情況作為美國和以色列襲擊伊朗的主要後果，吸引了媒體的大部分關注。

但更令人擔憂的是亞洲成品油市場的急速收緊，澳洲和印尼等主要進口國可能面臨供應短缺、價格暴漲的緊急局面。

據大宗商品分析機構Kpler匯編的數據，澳洲是亞洲最大的成品油進口國，平均進口量約為90萬桶/日，而印尼以約60萬桶/日位居第二。柴油占澳洲燃料進口的最大份額， 這種燃料對維持該國龐大的採礦作業至關重要；而汽油則占印尼進口量的最大份額。

對澳洲、印尼以及新西蘭、菲律賓和越南等依賴燃料進口的其它亞洲國家而言，問題在於霍爾木茲海峽近乎完全封鎖已導致成品油市場發生變化，預示著一場危機正在醞釀。

主要煉油國正在削減產量或限制出口。例如，四位消息人士透露，中國政府已下令煉油廠立即停止3月份的成品油出口。nL6T4000BB

中國雖非亞洲成品油的主要供應國，但其擁有全球最大的原油儲備和煉油產能，這意味著若其願意，完全有能力向市場提供更多供應。

然而，中國當局已決定優先保障國內能源安全。這種立場或許可以理解，但這是一種短視思維，它假設燃料進口國在未來數月內能夠滿足需求。

中國煉油廠正在削減加工量，韓國等國的部分煉油廠也是如此。如果煉油廠削減加工量，且燃料出口國為保障國內能源安全而減少出口，那麼進口國面臨燃料短缺的風險將呈指數級上升。

是時候採取行動了嗎？

迄今為止，澳洲政府堅稱該國燃料供應充足，進口預計將維持在正常水平。然而，在零售價格飆升導致消費者爭相加油後，政府已從儲備中釋放部分柴油和汽油以緩解短缺。問題在於，澳洲僅持有約30天的燃料儲備，這意味著進口一旦持續中斷，危機將很快爆發。

澳洲並非毫無籌碼，但問題在於政府是否願意有效威脅貿易夥伴，迫使他們繼續出口燃料；即使他們願意，能否及時採取行動也是個問題。

澳洲的主要燃料供應國是韓國、新加坡、印度和日本，但也從中國、馬來西亞、台灣和文萊進口。 巧合的是，日本、韓國和中國是澳洲鐵礦石、煤炭和液化天然氣（LNG）的主要買家，而新加坡購買液化天然氣，印度則進口焦煤。

在燃料供應短缺的情況下，澳洲為節約柴油而採取的顯而易見之舉，就是停止鐵礦石和煤炭開採以及液化天然氣生產。

雖然中國在沒有澳洲和印尼的煤炭及液化天然氣的情況下仍能維持運轉，但日本和韓國卻很難做到這一點。

問題在於，各國政府是否準備採取行動，確保區域經濟體通力合作，共同分擔美國總統特朗普對伊朗發動戰爭所造成的痛苦；還是任由短視的狹隘私利占據上風，將糟糕的局面演變成一場災難。(完)