焦點-暴風雨考驗美國航空公司，受困機組人員面臨酒店短缺、長時間等待救援等問題

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥1月28日 - 上周末席卷美國的冬季暴風雨不僅導致美國航空公司AAL.O成千上萬架次航班停飛，也給該公司的恢復系統造成了巨大壓力--從尋找機組人員的酒店房間到在數天取消航班後重建航班時刻表。

今年是美國航空公司成立一百周年，該公司表示，暴風雨已造成9000多架次航班取消，這是該公司歷史上因天氣原因造成的最大一次航班中斷。據該航空公司初步估計，暴風雨將使其第一季度收入減少 1.5 億至 2 億美元， (link)，並略微削減計劃飛行能力。

美航首席執行官羅伯特-伊索姆（Robert Isom）說，美航受到的打擊比一些競爭對手更大，因為暴風雨襲擊了美航系統的心臟地帶。達拉斯-沃斯堡地區是美航最大的樞紐，近三分之一的美航員工居住在該地區，冰雪在該地區持續盤踞，使工人們難以到達機場。

伊索姆說，暴風雨在向東海岸移動的同時，襲擊了美航九個最大運營地點中的五個。根據航班追蹤網站 FlightAware 的數據，截至美國東部時間周三上午 10:45，美航取消了 459 個航班，約占當天計劃起飛航班的 15%。達美航空取消了 12 個航班，美聯航取消了 10 個航班。

路透社對工會官員的採訪和內部機組人員信息顯示，暴風雨過後，航空公司面臨的最大壓力是機組人員難以聯繫上負責重新分配任務的團隊，安排酒店和交通，在某些情況下甚至找不到住宿的地方。美航啟動了一項額外薪酬條款，以說服機組人員接替未分配的航班，這凸顯了美航的人員緊張狀況。

機組人員被困，酒店房間稀缺

大風暴通常會分散機組人員，並使整個行業的酒店接待能力緊張，但工會表示，風暴暴露了美航在航班取消堆積如山的情況下，重新將機組人員與航班聯繫起來是多么困難。

美國職業空乘協會主席朱莉-赫德里克（Julie Hedrick）告訴路透記者，一些機組人員在機場航站樓里過了一夜。她說，空乘人員等了 6 到 11 個小時才聯繫上負責調整航班時刻、安排酒店和乘車的部門。

該工會表示，機組人員在航班取消後等了幾個小時才得到更正的任務分配，隨後在酒店房間和交通方面又出現了進一步的延誤。在某些情況下，空乘人員根本沒有得到酒店分配。

"赫德里克說："就恢復而言，感覺這可能是我們遇到的最糟糕的一次。

代表美航飛行員的聯合飛行員協會也提出了類似的看法。在路透周二晚些時候看到的一份給會員的備忘錄中，該協會主席尼克-席爾瓦（Nick Silva）說，許多飛行員都是在機場候機樓、中轉酒店或作為乘客飛往其他城市的途中看到他的備忘錄的，這樣他們就可以運營航班了。

他指責管理層應對不力，並表示工會計劃提出申訴，包括對中斷期間酒店質量的投訴。

美航沒有直接回應工會的說法。在回答路透的問題時，美航分享了首席運營官戴維-西摩（David Seymour）的員工說明和運營恢復的最新情況。

在周二晚些時候的員工說明中，西摩表示，團隊正在調整飛機的位置，騰出達拉斯-沃斯堡機場的登機口，以保持航班正常。美航在恢復情況更新中說，截至下午，美航在該機場處理的出發和到達航班數量已經超過了前一天，並將旅行豁免延長至周四。

"西摩寫道："這場風暴最嚴重的影響已經過去。

加薪以加快恢復

路透看到的給飛行員的內部信息顯示，美航在重建航班計劃的過程中，一直在為執飛航班提供額外的獎勵薪酬，此舉旨在說服飛行員接替未分配的航班。

在周二和周三的信息中，一位運營高管告訴飛行員，美航啟動了一項特殊的薪酬規定，在某些日子里，除了正常薪酬外，還能獲得相當於5小時15分鐘的額外薪酬。

一位熟悉該計劃的飛行員說，這一激勵措施正在廣泛實施，並稱這是他記憶中第一次使用這一規定--這表明恢復工作是多么困難。

此次混亂事件發生之際，員工們對美國航空的財務業績 (link) 及其近期利潤分享派發的規模越來越感到沮喪，因為該公司的業績一直落後于達美航空DAL.N和美國聯合航空公司UAL.O。一些空乘人員抱怨說，由於美航去年的利潤落後于競爭對手，因此他們的利潤分紅不多，赫德里克說，這給本已緊張的一周雪上加霜。

"今天不是個好日子，"她在周二說，並補充說，這個時間點加深了空乘人員的挫敗感，因為他們面臨著長時間等待幫助和不確定在哪里睡覺的問題。

席爾瓦在他的說明中說，在過去三年里，許多美航飛行員與達美航空和美聯航的同行相比，工資差距達到了 "六位數"。他指責管理層對美航滯後的財務和運營業績的解釋千篇一律。

美航首席財務官德文-梅（Devon May）告訴路透記者，隨著達拉斯-沃斯堡地區氣溫的升高，美航預計取消航班的情況將在周三有所緩解，到周四運營將接近正常。

赫德里克說，現在下結論還為時過早，她指出，雖然暴風雨在周末達到頂峰，但更困難的階段是讓機組人員休息、安置和恢復飛行。