特朗普燃油經濟性退步可能使汽車價格更低，但更高的油費將抵消節省的開支

• 特朗普政府取消汽車能效規定將使前期汽車成本減少 930 美元
• 分析師稱，由於燃料和維修成本的增加，前期節省的汽車成本將迅速蒸發

Valerie Volcovici

路透華盛頓12月9日 - 特朗普政府提議廢除拜登時代的汽車燃油效率標準，這 可能會為美國汽車製造商節省數百億美元，並有可能降低美國汽車買家的前期購車成本。

但是，據分析政府提案和政府自身預測的業內專家稱，由於駕駛者被迫在油泵前掏出更多現金，為購車者 節省的任何費用都將很快化為烏有。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）和環境保護局（Environmental Protection Agency）上周三提議，到2031年，將汽車燃油經濟性 (link)，從前總統喬-拜登（Joe Biden）設定的每加侖50.4英里(，即每升21.4公里)，削減至平均每加侖34.5英里。

汽車製造商節省數十億美元

根據 NHTSA 支持該提案的經濟分析，到 2031 年，汽車製造商將因此節省 350 億美元，假設汽車製造商將節省的成本轉嫁出去，則平均前期車輛成本將下降約 930 美元。

但NHTSA 的 同一份經濟分析報告稱，與拜登標準相比，到 2050 年，該提案將使燃油消耗量增加約 1000 億加侖，使美國人損失高達 1850 億美元。

"紐約大學政策誠信研究所法律總監杰森-施瓦茨（Jason Schwartz）說："交通部現在估計在技術成本上會節省更多的前期費用，但他們也估計在燃料節省上會損失更大。

"他說："至於在加油站花更多錢的情況下，前期節省的費用會以多快的速度蒸發掉，那的確是非常快的。

長期融資的購車者可能甚至不會感受到短期的好處，因為購車節省的費用將隨著時間的推移與更高的燃油費一起分攤。

"他說："從開車的第一天起，消費者就會為使用低效汽車付出更多的成本：更多的油費、更多的維修費、更多浪費在加油上的時間。

白宮為節能減排措施辯護

特朗普政府吹捧燃油經濟性退坡的建議，認為這將促進汽車行業的發展，並可能讓旅行車等低效能汽車捲土重來，從而使消費者受益 (link)，旅行車是 20 世紀 70 年代和 80 年代家庭出行的主要交通工具。

該組織批評拜登的標準是對更多電動汽車的強制要求，而這些汽車價格昂貴，美國汽車製造商一直在努力進行規模化生產以獲取利潤。

根據NHTSA的分析，該提案的一些最大受益者包括美國汽車製造商福特F.N和通用汽車GM.N，以及總部位於歐洲的StellantisSTLAM.MI，後者在美國生產克萊斯勒、道奇和Ram品牌的汽車。

美國政府表示，包括燃料價格在內的長期成本估算更具投機性，而且其成本效益分析並未將維護成本考慮在內。

"根據我們的建議，初期車主將節省更多的燃料成本。此外，這種節省的計算方法並不包括[因不遵守更高的 CAFE 標準]而減少罰款所節省的費用，"NHSTA 發言人說。

科學家質疑分析

憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists）清潔交通項目的資深科學家戴夫-庫克（Dave Cooke）說，他認為該提案等同于對消費者的經濟打擊。

"他在談到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的分析時說："該分析表明，與拜登提出的最初標準相比，從 2027 年開始，消費者在三個替代(方案) 中的每一個方案中支付的終生燃料成本都將超過節省的技術成本。

他還批評政府的分析忽略了與尾氣污染和溫室氣體排放增加相關的經濟利益損失。

美國國家公路交通安全管理局的 分析表明，與拜登標準相比，該提案將使汽車二氧化碳排放量增加約 5%。根據美國國家環境保護局(EPA)的數據，交通是美國二氧化碳排放的最大來源。

特朗普稱全球變暖是 "騙局"，並讓美國退出應對全球變暖的國際努力。

環保局表示，該局局長李-澤爾丁（Lee Zeldin）已將振興美國汽車工業作為其工作重點之一。

"環保局在一份聲明中說："環保局致力於兌現這一承諾，通過在環保局管轄範圍內制定規則，為消費者提供選擇。

為購車者提供消費者研究指南的埃德蒙茲公司（Edmunds）的分析師說，現在預測預計的汽車前期節省費用會多快被更高的燃料成本所抵消可能還為時過早。Edmunds告訴路透，產品開發周期通常提前數年規劃，因此任何有意義的影響都需要相當長的時間才能實現。