分析-大到不能倒？IndiGo 危機暴露了印度航空業的風險

Abhijith Ganapavaram

路透新德里12月8日 - 印度最大的航空公司 IndiGo 的航班取消潮引發了一周的混亂，數以萬計的乘客被迫停飛，這暴露了在全球增長最快的航空市場上出現類似雙頭壟斷局面的風險。

多年來，IndiGo 以 65% 的國內市場份額幫助印度人實現了他們的飛行夢想--印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）也有同樣的願望，他曾說 "穿拖鞋的人也應該坐飛機"。

近年來，印度航空公司以其低廉的票價和準時的服務成為印度航空業蓬勃發展的代表。

但上周這一切都改變了：IndiGo 取消了至少 2000 個航班，原因是飛行員短缺，因為該公司未能對限制飛行員工作時間的新規定做出充分規劃。這打亂了人們的度假計劃和婚禮，社交媒體上也充斥著行李在航站樓堆積如山的照片和視頻--這在印度航空史上從未有過。

IndiGo 的困境正值該航空公司和整個行業的關鍵時刻。競爭對手印度航空公司占據 27% 的市場份額，2022 年前一直由政府所有，多年來一直面臨機隊老化和服務質量差的投訴，自 6 月發生空難 (link) 造成 260 人死亡後，該公司正在接受更嚴格的審查。

IndiGo 表示希望在未來幾天內恢復正常，但它的麻煩已經引起了政治家和航空專家的警告。這場危機引發了人們對過度依賴單一航空公司的風險以及該航空公司是否真的大到不能倒的擔憂。

政府迅速介入，放寬了飛行員疲勞管理規定，以緩解混亂局面。IndiGo 已多次道歉，但並未披露危機造成的財務損失。

"星空咨詢公司（Starair Consulting）董事長哈什-瓦德漢（Harsh Vardhan）說："IndiGo 的規模已經發展到運營受挫會帶來系統性風險的地步。

如果 IndiGo 或印度航空陷入 "困境，印度航空業將一片混亂......政府需要降低航空燃油稅，鼓勵更多競爭，"他補充道。

靛藍航空在印度的主導地位

澳大利亞和加拿大等少數國家存在航空公司雙頭壟斷的現象。即使是世界第二人口大國中國，也有三家國有航空公司和幾家私營航空公司。

印度的航空市場並不是嚴格意義上的雙頭壟斷，但分析人士說，IndiGo 和印度航空公司（包括其低成本的印度航空快線）92% 的市場份額意味著這是一種類似雙頭壟斷的局面，會造成一些漏洞。

在連接小城鎮的許多航線上，IndiGo 都處於壟斷地位。

"現已解散的廉價航空公司德干航空（Air Deccan）的創始人戈皮納特（G.R. Gopinath）在《經濟時報》周末的一篇社論中寫道："在任何行業都存在雙頭壟斷或有效壟斷的情況下，一個國家都不可能穩健發展。

儘管政府努力擴建機場並簡化運營規則，但成功的航空公司寥寥無幾。近年來，高稅收、激烈競爭和供應鏈障礙已迫使翠鳥航空（Kingfisher）、捷特航空（Jet Airways）和 Go First 等航空公司破產。

IndiGo 沒有回應路透的置評請求。周日，該公司表示正在按計劃運營1650多個航班，並表示有信心在周三之前穩定運營。

靛藍航空的迅速崛起

莫迪在今年于新德里舉行的全球航空會議上談到了他對印度航空業的雄心 (link)，但這一愿景主要取決於 IndiGo 和印度航空公司的成功。

國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的數據顯示，2024 年將有約 1.74 億人次乘坐飛機往返印度，比一年前增加 10%。

IndiGo 由印度商人拉克什-甘瓦爾（Rakesh Gangwal）和拉胡爾-巴蒂亞（Rahul Bhatia）于 2006 年創立，發展迅速。該公司目前擁有 400 多架飛機，大部分是空中客車AIR.PA A320 型飛機，每天通過 2000 多個航班為近 38 萬名乘客提供服務。

該航空公司由荷蘭皇家航空公司前首席執行官 Pieter Elbers 領導。

"這似乎是公司歷史上的最低點。IndiGo的一位高管說："干擾正在傷害品牌形象。

IndiGo 上一財年的收入為 90 億美元，利潤為 8.07 億美元，在印度航空業占據主導地位。由於航班中斷，IndiGo 的年收入可能會受到影響--截至周日，客戶退款已經達到 6800 萬美元，而且還將繼續增加。

但更大的打擊將是其聲譽，多年來它一直把準時作為一個關鍵賣點。

2011年，IndiGo在YouTube上發布了一則廣告，飛行員和其他員工齊聲高唱："每次飛行，我們都會確保您準時降落"。

該航空公司最近在 7 月份的平均準點率為 91.4%，在印度六大機場的航空公司中名列前茅。然而，周五這一數字驟降至僅3.7%。

這場危機不禁讓人想起美國西南航空公司在 2022 年節假日期間的崩潰，導致 16900 個航班取消，200 多萬乘客滯留。這些中斷使美國航空公司損失了至少 4 億美元的收入。