燃油价格飙升导致成本上升，达美航空取消运力增长计划

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

路透芝加哥4月8日 - 达美航空公司DAL.N周三预测第二季度利润低于预期，并表示由于伊朗战争导致航空燃油价格飙升，挤压了利润空间，该公司将从六月份起取消所有运力增长计划。

此举将使供应量比原计划减少约 3.5 个百分点。这家总部位于亚特兰大的航空公司还表示，"在燃料环境改善之前"，其增长将 "下行倾向"。

该公司补充说，由于燃料价格的不确定性，现在更新全年展望还为时过早。

这家美国航空公司的预测凸显了中东冲突给能源市场带来冲击后，燃料成本对航空公司造成的日益沉重的压力。

自二月下旬以来，喷气机燃油价格几乎翻了一番，这标志着该行业在大流行后的首次重大压力测试，成本上升、航班计划被打乱，旅客支付的燃油费也达到了极限。

不过，在美国总统特朗普（Donald Trump (link)）表示已与伊朗达成为期两周的停火协议后，周二出现了一些缓解迹象。

达美航空股价在业绩公布后延续了盘前涨势，早盘上涨10%。

受喷气燃料价格下降的希望和达美航空盈利超预期的提振，竞争对手航空公司的股价也 在早盘交易中上涨，其中联合航空UAL.O上涨14%，美国航空AAL.O上涨11%，西南航空LUV.N上涨13%。

燃料成本增加了 20 亿美元的负担

燃料成本通常占航空公司运营成本的四分之一左右，当价格跳涨速度超过票价时，航空公司就会面临特别大的风险，因为机票往往要提前数周或数月售出。

达美航空预计，6 月份每加仑喷气机燃油的价格将达到 4.30 美元左右，这将使其燃油成本与去年同期相比增加 20 多亿美元。

达美航空今年 1 月预计，全年调整后每股收益为 6.50 美元至 7.50 美元。尽管达美航空首席执行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）在周三没有撤回这一预期，但他以燃油价格飙升持续时间的不确定性为由，拒绝更新这一预期。

根据 LSEG 汇编的数据，分析师目前预计每股收益为 5.40 美元。

迄今为止，航空公司一直依靠强劲的旅行需求 (link)，通过提高票价、行李费和其他附属费用来收回部分高涨的燃油费。

巴斯蒂安说，达美航空的目标是在第二季度通过提高票价收回约40%至50%的燃油成本。但他表示，完全收回增加的成本需要更长的时间。

达美航空还预计，由于炼油利润率的扩大，第二季度其炼油业务将带来 3 亿美元的收益，高于三月份的约 6,000 万美元。

行业洗牌迫近

油价暴涨还引发了行业洗牌的前景 (link)，实力较弱的航空公司更有可能削减运力、举债或承受更严重的亏损，而实力较强的竞争对手则会继续投资并扩大市场份额。

达美航空首席执行官埃德-巴斯蒂安（Ed Bastian）警告说，燃油价格飙升将加速整个航空业的结构性变化。

“这将分化赢家，迫使弱者采取一些相当重要的措施，要么变得更好，要么发生其他事情，”巴斯蒂安说。

"非主客舱收入继续保持强劲势头，" TD Cowen 的汤姆-菲茨杰拉德（Tom Fitzgerald）周三表示，并补充说达美航空第二季度的业绩反映了其商业模式的持久性。

为了节省燃油和保护利润，航空公司已经开始缩减航班 (link)，尤其是利润较低的航线和对时间不太敏感的旅行。自 3 月 13 日以来，美国航空公司已将国内运力增长计划减少了半个百分点以上。

达美航空预计 6 月份调整后每股收益为 1.00 美元至 1.50 美元。根据 LSEG 的数据，预测的中间值为每股 1.25 美元，低于分析师平均预期的 1.41 美元。

美国各航空公司行李费上涨

继美联航和捷蓝航空JBLU.O采取类似举措之后，达美航空周二宣布计划提高托运行李费 (link)。

巴斯蒂安表示，较高的费用可能会持续下去。“在目前的燃油水平下，很难说什么都是暂时的，”他说。

他还淡化了对票价和费用上涨可能拖累需求的担忧，称机票销售在过去一个月里以两位数的速度同比增长，这一势头将延续到第二季度。

他说，高收入旅客依然保持弹性，达美航空尚未看到需求受到任何影响。

三月份，达美航空公司公布的调整后每股收益为 64 美分，高于分析师预期的 57 美分。