停飞的 MD-11 飞机可能导致联邦快递在旺季损失 1.75 亿美元，拖累近期利润

Abhinav Parmar/Lisa Baertlein

路透12月19日 - 包裹递送公司联邦快递FDX.N表示，该公司计划在旺季支出 1.75 亿美元的意外费用，以寻找卡车和飞机运送货物，这些货物本应由其 MD-11 货机机队运送，但该机队在上个月 UPS 发生致命坠机事故后停飞 (link)。

联邦快递首席财务官约翰-迪特里希（John Dietrich）告诉分析师，截至2月28日的本季度盈利将低于周四公布的好于预期的季度业绩。他说，MD-11停飞、与明年夏天分拆货运业务相关的成本以及其他项目是造成盈利下降的原因。

联邦快递股价在盘后交易中上涨不到1%，收于288.70美元。

联邦快递和竞争对手 UPS UPS.N正处于从 11 月底到 1 月初的关键假日运输旺季，其日均货运量可能翻番。

11月4日，一架波音BA.NMD-11飞机在肯塔基州路易斯维尔坠毁 (link)，造成包括机上三名飞行员在内的14人死亡，两家公司都在急于寻找替代卡车和飞机。

联邦快递有28架MD-11飞机在运行，坠机后联邦航空管理局将这些飞机停飞 (link)。迪特里希说，公司11月份因停飞产生了2500万美元的费用，预计12月份将增至约1.5亿美元。

"他说： "每年的这个时候，外包运输的成本都很高，更不用说机队停飞了。

迪特里希说，联邦快递目前预计MD-11机队将在截至2026年5月31日的第四财季恢复运营。

第二季度盈利高于预期

联邦快递周四公布的第二财季利润和营收高于华尔街预期，并上调了全年盈利展望的下限，原因是旺季定价行动和成本削减努力帮助抵消了货运量的疲软。

"我们对公司业务的基本势头感到非常、非常满意。公司首席执行官拉吉-苏布拉马尼亚姆（Raj Subramaniam）在谈到公司大刀阔斧的扭亏为盈时说："我们对业务的基本势头非常满意，现在正在发挥作用。

联邦快递自2023年以来一直在进行为期多年的成本大调整，旨在通过闲置飞机、关闭站点以及整合以前独立的地面和快递业务，从运营基础上削减数十亿美元的成本。

在截至 2026 年 5 月的财年，公司的目标是再节省 10 亿美元。

联邦快递表示，在截至11月30日的第二季度，该公司快递业务部门的业绩有所改善，主要得益于美国国内和国际优先包裹收益率的提高，但全球贸易政策变化和MD-11机队停飞造成的财务影响部分抵消了这一改善。

联邦快递高管表示，在本季度，联邦快递增加了利润丰厚的医疗保健和汽车客户，企业对企业货运量上升，利润率保持健康，并成立了一个团队来处理与数据中心建设热潮相关的货运。

然而，联邦快递货运公司（FedEx Freight）的经营业绩却与整个卡车运输业同步下降，原因是货运量减少和工资水平提高。

11 月份，美国制造业也连续第九个月萎缩，这预示着联邦快递等依赖与工业活动相关的企业对企业货运的运输提供商的货运量将走弱。

联邦快递和 UPS 因其广泛的跨行业和跨地域客户群而被视为全球经济的晴雨表。

联邦快递周四公布，第二财季调整后利润为 11.4 亿美元，合每股收益 4.82 美元，高于去年同期的 9.9 亿美元，合每股收益 4.05 美元。根据 LSEG 编制的数据，分析师平均预期每股利润为 4.11 美元。

该公司现在预计年度利润为每股 17.80 美元至 19.00 美元，提高了之前 17.20 美元至 19.00 美元区间的低端。最新预测的中点也高于分析师平均预期的每股 18.22 美元。

此外，该公司还上调了 2026 年的收入预期，预计同比增长 5% 至 6%，而此前的预期为 4% 至 6%。