《焦点》昔日“国宾车”红旗重焕生机，销量飙升并瞄准海外市场

路透上海12月12日 - 上世纪50年代，厌倦乘坐苏制轿车的中国领导人毛泽东，希望崛起中的中国拥有自己的豪华轿车，下令生产国产车型。

红旗品牌成为了国家象征，数十年来一直为高级官员提供接送服务。后来随着外资车企进入中国市场，红旗因高耗油而渐渐失宠。

大众汽车VOWG.DE旗下奥迪后来成为中国官员的座驾。相比之下，红旗车销量低迷，甚至一度停产。从 2013 年起，红旗开始进军价格更为亲民的大众化轿车市场，不过未能带来实质性增长。

东山再起

然而，过去七年，红旗实现了显著转型，这主要归功于母公司一汽集团的大力支持。一汽集团曾有“中国汽车工业长子”的称号，为红旗请来了劳斯莱斯前设计总监Giles Taylor，对车辆外观进行现代化改造，并在产品阵容中增加了电动车和SUV，由此提升了品牌吸引力。

得益于中国领导人的青睐，红旗再次成为政府官员的首选品牌。此外，其方正造型在加入现代化元素后也吸引了追求“民族自豪感奢华”的年轻消费者。

"令人印象深刻的外观设计是大多数人购买红旗的主要原因，"湖南一名秦姓大学生表示，他领导的一个红旗粉丝俱乐部拥有数十名成员。令他意外的是，成员大多年轻，年龄集中在25至30岁，且女性占一半。

销量激增

红旗的市场份额可能不及业界巨头比亚迪002594.SZ ，也不像小米1810.HK那样首款电动车亮相便引发轰动，但在积极进军电动车的中国品牌中表现已属亮眼。

2017年红旗销量尚不足5,000辆；去年已达到约41.2万辆，同比增长17.4%，远超中国车企5.8%的行业平均水平。今年的销售目标约为50万辆，其中一半寄希望于电动车和插电式混合动力车销量翻倍。

“2025年以后，我们的目标是达到年销100万辆，”自2018年起担任一汽集团全球设计副总裁的Taylor在接受路透采访时这样说道。但他未给出具体时间表。

海外扩张

中国国内市场的价格战漫长激烈，因此提升海外销量至关重要。一汽集团2023年表示，计划到2030年红旗的销量有四分之一来自海外。

红旗2024年11月向欧洲出口首批600辆电动轿车和SUV，目前在中国拥有10款电动车和插混车型，计划到2028年在25个欧洲市场推出15款车型。

Taylor称，德国市场的消费者仍忠实于奔驰MBGn.DE和宝马BMWG.DE，竞争将会十分艰难，但红旗可以为高端车提供“欧洲车企尚未能获得或认为成本过高的技术”，以这种方式实现突围，例如应用于“天宫”系列电动车的AI座舱系统，可提供语音控制、记忆座椅角度和温度偏好，并推荐基于心情的播放列表。

红旗今年还在墨西哥推出三款车型，进军美洲市场，并已在科威特等中东国家开始接受超豪华子品牌“金葵花”的订单。

尽管如此，红旗仍要下一番功夫。

“在中国以外，红旗失去了作为国家象征、领导人座驾的本土天然优势，必须找到办法让那些不了解红旗品牌的人接受它，”汽车咨询公司Sino Auto Insights创始人Tu Le表示。

不再古板

焕然一新的红旗积极展示创新理念。

在4月上海车展上，红旗展示了一款飞行概念车，以及一款“科学实验”豪华车，内饰采用完全可降解材料，包括海藻制成的地毯和部分由蘑菇制成的座椅套。

针对最富裕客户，红旗推出售价1,000万元人民币（140万美元）的定制版金葵花豪华轿车，设计灵感源自中国古代书法。

红旗的成功很大程度上说明了中国车企是如何超越外资对手的：更快地开发电动车，并以更低价格提供炫酷功能，如先进驾驶辅助系统。

奥迪去年在中国销量下降10.9%，不足65万辆，低于2023年约72.9万辆的峰值。为止住在中国市场的下滑势头，奥迪正与上汽合作开发中国专属电动车品牌“AUDI”，但不使用四环标志。首款车型E5 Sportback于9月上市，但迄今销量平平。(完)