波音公司警告称季度亏损超过预期 40 亿美元，股价下跌

• 第四季度预计每股亏损 5.46 美元，几乎是市场预期的三倍
• 公告发布后，股价在盘后交易中下跌 3.5
• 波音公司 2024 年前九个月亏损近 80 亿美元

Dan Catchpole/Allison Lampert/David Shepardson

路透社西雅图1月24日 - 波音公司BA.N周四警告称，由于生产质量危机、更严格的监管审查、供应链延误和美国西海岸工厂工人的瘫痪性罢工，该公司预计第四季度将亏损约40亿美元。

亏损额几乎是华尔街预期的三倍。波音公司将于下周发布财报，将亏损归咎于国防和商业部门的费用、喷气式客机交付量减少以及罢工的影响。

根据 LSEG 的数据，该公司预计季度每股亏损 5.46 美元，相当于约 40 亿美元，大大高于分析师平均预期的每股亏损 1.84 美元。

波音股价在盘后交易中下跌了 3.5%，因为该公司预计季度收入为 152 亿美元，低于预期的 162.7 亿美元。

波音公司在2010年代获得了创纪录的高利润，但自2019年以来，其最畅销的737 MAX喷气式飞机发生的两起致命坠机事故暴露了生产质量和安全问题，而且这家美国飞机制造商在飞机认证过程中误导了监管机构，波音公司因此损失了数十亿美元。

COVID-19大流行病进一步挤压了该公司，2024年伊始，一架几乎全新的737 MAX飞机在空中发生面板爆炸，使波音陷入另一场危机。

2024 年前九个月， 波音公司亏损近 80 亿美元 (link)，33,000 多名工人罢工导致 737 MAX、777 和 767 飞机停产，国防和太空部门也陷入困境。

根据周四的季度业绩预测，该公司今年的年度亏损额可能会超过 2020 年，当时该公司亏损近 120 亿美元，创下历史之最。

近期挑战

波音公司首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）于今年8月上任，他表示，公司面临着 "近期挑战"，但在第四季度已采取重要措施稳定业务。

他在一份声明中说，这些措施包括在11月达成协议，结束为期七周的罢工 (link)，从而得以重新启动737、767和777项目的生产，并筹集了200多亿美元的资金。

波音民用飞机公司表示，预计第四季度收入为48亿美元，营业利润率亏损43.9%。

其中包括 777X 项目约 9 亿美元的税前收益支出，该公司称这是由于解决罢工问题的新合同导致劳动力成本上升。波音重申其计划于2026年交付首架777-9飞机，这比该公司2013年推出新飞机时预计的时间晚了几年。

波音还预计其767项目将产生约2亿美元的费用。

波音公司的商用部门去年交付了 348 架喷气式飞机 (link)，低于前一年的 528 架。2024年的喷气式飞机新订单数量下降到波音一年前记录的一半以下，尽管波音赢得了一些订单，如土耳其飞马航空公司（空客AIR.PA的长期客户）确定订购100架737 MAX飞机。

波音防务、太空与安全公司预计其五个固定价格开发项目将产生17亿美元的税前收益费用，这五个项目是：KC-46加油机、T-7教练机、用于美国国家航空航天局（NASA）商业乘员计划的Starliner太空舱、两架被称为 "空军一号 "的美国总统专机以及MQ-25加油无人机。

据波音公司称，基于767机身的KC-46加油机项目的8亿美元费用部分是由于罢工造成的。

波音公司称，T-7 "红鹰 "教练机项目将产生5亿美元的费用，原因是美国空军于1月15日决定将数十年来首架新型教练机的首批生产型推迟到2026财年购买。

波音公司表示，其国防部门的季度收入预计为54亿美元，营业利润率亏损近42%。