分析-伊朗冲突扩大，海事保险费激增

Noor Zainab Hussain/Manya Saini

路透3月6日 - 随着海湾冲突的扩大，海运保险的战争险保费也在飙升，有些情况下甚至超过了 1000%，这大大增加了通过重要海上通道运输能源的成本。

周六以色列和美国对德黑兰的空袭引发的战火导致霍尔木兹海峡（主要航运咽喉）交通瘫痪。伊朗周一表示，它将向任何试图通过该海峡的船只开火，自冲突开始以来，至少有九艘船只在该地区遭受损害(link)。

战争风险保险允许船东对冲突或恐怖主义对其船只或货物造成的任何损害进行索赔。保单通常是年度性的，但也有一些保单承保通过危险水域（包括战区）的一次性航行。

分析师说，保费的飙升凸显了战争正在如何提高通过海峡运输货物的船东、贸易商和能源公司的成本，加剧了人们对冲突（没有减弱的迹象）的担忧，如果冲突继续下去，可能会引发通胀(link)。

全球保险经纪公司Aon的亚洲海运主管斯蒂芬-鲁德曼（Stephen Rudman）说，"船体险市场的反应更为迅速"，因为如果多艘船只在同一海域受到冲击，就有可能造成大规模的集中损失。他还补充说，如果局势大幅升级，费率很可能进一步调整。

"他说："通过高风险水域的船舶的额外保费正在大幅上涨，短期内可能会继续波动。"

他说，货运战争风险溢价率也在上升，正在逐航次审查报价，特别是能源和大宗商品贸易。

杰富瑞（Jefferies）分析师周四估计，截至 3 月 5 日该公司发布报告时，至少有 7 艘船舶受损，潜在的行业损失可能高达 17.5 亿美元。

该经纪公司补充说，由于大多数油轮的价值在 2 亿至 3 亿美元之间，3% 的新保险费率意味着船体战争风险保费约为 750 万美元，高于冲突开始前的 0.25% 左右，即 62.5 万美元。

大型保险经纪公司 Gallagher 的海事部门主管 Angus Blayney 告诉路透，费率已经提高，而且每天都在变化，这取决于船只类型和具体情况，但他没有提供具体数字。他补充说，保险仍然可用。

保险经纪公司 Marsh 的英国海运船体险负责人迪伦-莫蒂默（Dylan Mortimer）估计，费率大致在船舶价值的 1%至 1.5%之间，根据具体的风险因素，费率会略有上下浮动。

"莫蒂默说："费率范围很广，取决于许多因素，包括船舶是在霍尔木兹咽喉以东还是以西。"

该地区风险集中

分析公司 Vortexa 的数据显示，去年平均每天有超过 2000 万桶原油、凝析油和燃料通过霍尔木兹海峡。全球消耗的石油总量中约有五分之一通过海峡。

劳合社市场协会首席执行官希拉-卡梅伦（Sheila Cameron）在一份声明中说：“波斯湾/阿拉伯湾及周边水域仍有约 1,000艘船，其中约一半是油轮和天然气轮，船体总价值超过 250 亿美元。”(link)

卡梅伦补充说，这些船只中的绝大多数都在伦敦市场投保，而且保险 "目前仍然有效"。

据路透周三报道，至少有 200 艘船只仍停泊在海湾主要产油国沿海的开阔水域。

Morningstar DBRS 在本月早些时候的一份说明中写道，再保险公司可能会通过提高其责任生效的损失水平或减少承保能力来应对，"使主承销商保留更多风险，并可能对偿付能力水平造成压力"。

"该公司补充说："由于货物改道好望角或陆路，增加了运输时间和成本，供应链将受到压力。

政府寻求解决方案

特朗普政府正在探索通过让航运路线重新运转来降低油价的方法。

本周二，美国总统特朗普（Donald Trump）表示 (link) 美国海军可能会开始护送油轮通过霍尔木兹海峡，并补充说他已下令美国国际开发金融公司为海湾地区的海上贸易提供政治风险保险和金融担保。

马什公司周三表示，美国官员还与马什 (link) 会面，讨论此事。劳合社发言人还表示，该公司正在与发展金融公司和相关利益方接触，以寻求解决方案。

但分析人士表示，目前仍不清楚政府打算如何干预，也不清楚任何计划是否适用于所有国籍的船舶和货物。在没有替代方案的情况下，他们预计许多船东将以更高的费率恢复以前的保险，并承担费用。

"保险信息研究所首席经济学家兼数据科学家米歇尔-莱奥纳尔博士说："这就像为着火的大楼投保一样。