独家-在电动汽车退潮之际，斯泰兰特在欧洲复活柴油车

Gilles Guillaume

路透巴黎2月13日 - 根据对经销商网站的审查和公司向路透提交的声明，菲亚特和吉普等品牌的母公司斯泰兰特 STLAM.MI正在欧洲悄悄复活至少七款轿车和客货车的柴油版，因为该公司在电动汽车领域已经退缩。

此前未经报道的战略转变显示，世界第四大汽车制造商斯泰兰特于2025年底开始在欧洲重新推出柴油版车型，包括各种客货车、标致308和高端DS 4掀背车。

电动汽车的销量已落后于预期，而这一转变正值欧洲降低排放目标之际 (link)，这将使内燃机的使用时间更长。

美国是斯泰兰特的主要市场，在特朗普总统的领导下，美国也正在从电动汽车领域撤退，特朗普政府本周废除了温室气体排放危及人类健康的科学结论，取消了 (link) 汽车和卡车尾气排放标准。

"该公司在回应路透的调查结果时说："我们决定在产品组合中保留柴油发动机，并在某些情况下增加动力总成产品。

"在斯泰兰特，我们希望实现增长，这也是我们关注客户需求的原因。

与中国竞争对手相比的竞争优势

不久前的2015年，柴油车在欧洲新车销量中至少占到50%，但自当年的 "柴油门 "丑闻以来，柴油车的销量一直在下降，当时世界上一些最大的汽车制造商被发现操纵了排放测试。

根据欧洲汽车游说团体 ACEA 的数据，2025 年柴油车仅占欧洲大陆新车销量的 7.7%，而全电动汽车占 19.5%。

许多汽车制造商已经完全搁置了柴油车，而斯泰兰特本身也只提供少量车型，而五年前则有数十种。

但至关重要的是，在这一细分市场中，正在崛起的中国电动汽车竞争对手并不参与竞争。与全电动车型相比，柴油车的价格也要低得多--在汽车制造商举步维艰之际，这为柴油车带来了竞争优势。

斯泰兰特上周宣布了222亿欧元 (link) （264亿美元）的减记，因为它缩减了电动汽车的雄心，这使其股价跌至自2021年菲亚特克莱斯勒与标致汽车制造商PSA合并成立该集团以来的最低点。

该公司此前曾表示，到2030年，全电动汽车将占其欧洲销量的100%、美国销量的50%，但这两个市场的需求均未达到预期。

作为重夺美国市场份额战略的一部分，斯泰兰特已经重新推出了吉普切诺基等流行的内燃机车型及其强劲的 "Hemi "八缸发动机。去年，该公司又推出了一款汽油混合动力版菲亚特 500 和一款电动版菲亚特 500。

路透发现，在欧洲——该公司的销量在2025年下降了3.9%，2024年下降了7.3%——欧宝雅特、欧宝Combo面包车、七座SUV标致Rifter、雪铁龙Berlingo客货车等车型的柴油版正在被重新引入。

该公司还将继续生产柴油动力车型，如高级 DS7 SUV、阿尔法-罗密欧的 Tonale 和 Stelvio SUV 以及 Giulia 轿车，以 "满足客户的持续需求"，该公司表示。

"逆势而上

在线市场 CarGurus 的数据显示，英国新柴油车型的总数也有所下降，从 2020 年的 167 款降至 2025 年的 57 款。以斯泰兰特在英国销售的品牌为例，其柴油车型从2020年的26款减少到目前的4款。

"如果你看一下柴油车的发展方向，斯泰兰特现在似乎正在逆流而上，"CarGurus英国编辑总监克里斯-克纳普曼（Chris Knapman）说。

Knapman说，对于需要长途驾驶而不加油或需要更强动力来拖曳拖车的汽车买家来说，柴油车仍然有意义。

“此外，中国汽车品牌正在推出大量新型电动汽车和插电式混合动力汽车，”他表示。“如果你是一个希望脱颖而出的欧洲品牌，柴油车是一个你可以比那些新品牌更具竞争优势的领域。”