分析-埃隆-马斯克的 "星链"：是航空公司的必备品，还是昂贵的福利？

Joanna Plucinska

路透伦敦1月23日 - (link) 埃隆-马斯克（Elon Musk）和瑞安航空老板迈克尔-奥利里（Michael O'Leary）在社交媒体上因安装Starlink WiFi服务的费用而结怨，这再次引发了航空业一场旷日持久的争论：谁真正需要在3万英尺的高空上网--谁又愿意为此付费？

对于追求忠诚度的高端旅客的长途航空公司来说，视频通话和无缝流媒体正迅速成为不二选择。但对于像瑞安航空RYA.I这样的短途和廉价航空公司来说，经济效益似乎并不那么引人注目。

马斯克可能会嘲笑奥利里（O'Leary）是个 "彻头彻尾的白痴 " (link)，因为他拒绝 (link)，将他的Starlink服务安装到瑞安航空的600多架喷气式飞机上，但这位说话直率的爱尔兰人--他通过压低一切可避免的成本建立了欧洲最大的航空公司--几乎可以肯定不是。

"Valour Consultancy 公司的分析师大卫-惠兰（David Whelan）说："你不会指望乘坐瑞安航空的航班能获得长途航班的那种乘客体验。

"如果你的重点只是提供真正可靠的从 A 地到 B 地的服务，并以最低的成本实现这一目标，那么就不一定要包括 WiFi。

经营成本

包括英国航空公司ICAG.L在内的一些提供全面服务的航空公司多年来一直在提供 WiFi 服务。

但自大流行病爆发以来，高端旅行的需求激增，再加上更快、更可靠的卫星链路，推动了WiFi的广泛应用。

在过去的一年里，汉莎航空 (link) LHAG.DE、斯堪的纳维亚航空公司 SAS 和维珍大西洋航空已经与 Starlink 或竞争对手 Viasat VSAT.O 和 Intelsat 签订了协议。

"法航-荷航AIRF.PA首席执行官本-史密斯（Ben Smith）告诉路透："特别是在跨大西洋(，)，在美国，它正在成为一种经营成本，而不是一个问题。

"如果你想吸引美国顾客，除了高速 Wi-Fi 别无选择。没有。这几乎就像一家酒店。

分析师说，Starlink 的低轨道卫星使其具有优势，可以减少延迟，实现连续视频通话和流媒体传输。

"SAS首席执行官安科-范德维夫（Anko van der Werff）告诉路透记者："我相信，现在Starlink是黄金标准。

但它的价格并不便宜。

Valour Consultancy 的惠兰估计，在硬件和安装之前，每架飞机的价格大约为 17 万美元，具体取决于航空公司。

对于长途航空公司来说，这项投资可以很好地融入 "免费 "战略--高级乘客可以免费使用，其他乘客则被引导加入忠诚度计划。

"惠兰说："整个市场正在向'免费'模式转变。

Starlink的所有者SpaceX没有回应有关定价的置评请求。

瑞安航空称，我们的乘客不会付费

然而，对于低票价、短途航线的航空公司来说，成本效益的平衡看起来有所不同。

O'Leary说，WiFi天线会增加飞机重量，增加阻力--空气阻力--进而增加燃料成本。

马斯克在 X 上回击说，阻力可以忽略不计，并语带嘲讽地威胁要收购瑞安航空并撤换其首席执行官。

不过，O'Leary 也怀疑，对价格敏感的乘客是否会为机上 WiFi 支付哪怕是 1-2 欧元(1.20-2.40 美元的适度费用)，尤其是在短途航班上。

"遗憾的是，我们的经验告诉我们，只有不到 10%的乘客会为这种接入付费，因此我们无法承担每年 1.5 亿或 2.5 亿美元的成本，"O'Leary 本周告诉记者。

O'Leary告诉记者："只有免费提供Starlink，我们才能在短途航班上使用Starlink。

(1 美元 = 0.8516 欧元)