分析-保时捷新任首席执行官将继承老问题

Rachel More/Nick Carey/Ilona Wissenbach

路透柏林/伦敦/法兰克福10月24日 - 保时捷P911_p.DE即将离任的首席执行官奥利弗-布卢姆（Oliver Blume）在结束其长达十年的任期之前，将于周五提交一份季度报告。这份报告并不好看。

这家德国跑车制造商将出现严重的经营亏损，因为它发现自己正被夹在中国这个第一大市场的严重下滑 (link)，以及美国关税 (link)，同时正在经历向电动汽车转型的代价高昂的逆转 (link)。

为了扭转局面，保时捷任命前迈凯轮（McLaren）老板迈克尔-莱特斯（Michael Leiters (link)）为下一任首席执行官 (link)，他将于1月上任，希望能重振中国市场的需求，并破解电动汽车难题。但投资者仍不相信。

"德卡投资公司（Deka Investment）的英戈-斯佩奇（Ingo Speich）说："在一年内多次发布盈利预警后，商业模式的可视性仍然非常有限。他补充说，莱特斯在高端竞争对手迈凯轮和法拉利RACE.MI的工作经历预示着该公司可能会走向何方。

新首席执行官能否带领保时捷进入电动时代？

保时捷已成为欧洲汽车行业困境中最大的牺牲者之一。自 2022 年上市以来，该公司已损失了约一半的市值。

施佩奇说，保时捷需要赢回中国消费者，让习惯了其轰鸣的汽油发动机的买家接受电动汽车。

"保时捷面临着一个重大挑战：在豪华跑车领域，电动汽车尚未被消费者接受。关键问题是：新任首席执行官能否成功带领保时捷进入电动汽车领域？

(周五晚些时候，根据 Visible Alpha 调查的 15 位分析师的平均预测，保时捷第三季度) 预计将出现 6.11 亿欧元的运营亏损，而去年同期的利润为 9.74 亿欧元。

这反映了与电动汽车推广延迟有关的高达 18 亿欧元的支出。

修复保时捷可能需要 3-5 年时间

布卢姆将继续担任保时捷母公司大众汽车VOWG_p.DE的首席执行官，他在上一季度表示，他预计保时捷 "从2026年起将再次出现积极的发展势头"，但分析师对此并不乐观。

梅茨勒银行的帕尔-斯基尔塔（Pal Skirta）说，解决问题可能需要三到五年的时间。

雷特斯将不得不实施一项重组计划，在今年裁员 2000 名临时工的基础上，在未来几年内裁员 1900 人，目前正在就第二套措施进行谈判。

2025 年前九个月，保时捷向中国交付了 32 195 辆汽车，与 2022 年同期相比，销量减少了一半以上。

与此同时，保时捷的利润率也从上市当年的 18% 骤降至今年的 2%。

在汽油发动机和电动汽车之间

施佩奇说，保时捷可以应对目前 15%的美国进口关税。真正的挑战是如何在电动时代为其高性能汽车找到未来，以及如何在中国重振保时捷品牌。

咨询公司Sino Auto Insights的创始人Tu Le表示，除非保时捷能找到中国消费者愿意为之支付高价的产品，否则在中国市场恢复高利润的可能性微乎其微。

) "因为这已经不是保时捷品牌(，至少在这个世界上最重要的市场不是这样"。

(1 美元 = 0.8575 欧元)