《特别报道》中国汽车产能过剩，市场陷入困境

路透社2025年9月17日 08:00

路透成都9月17日 - 在四川成都市郊，一家购物中心内的展厅提供超值的新车优惠。客户可以从大约 5000 辆汽车中挑选。合资奥迪车打五折。中国一汽生产的七座SUV售价约为 22,300 美元，比标价低 60% 以上。

这些优惠是由一家名为Zcar竹子买车的公司提供的，该公司称，它从汽车制造商和经销商批量采购汽车，之所以能够提供这些优惠，是因为中国的汽车太多了。

多年的补贴和其他政府政策旨在使中国成为全球汽车大国和世界电动汽车领导者。国内汽车制造商已经实现了这些目标甚至更多，而这正是问题所在。

路透的一项调查发现，中国自主品牌汽车的产量已经超过了这个全球最大汽车市场所能消化的数量，这是因为汽车行业正在努力实现受政府政策而非消费者需求影响的生产目标。业内高管表示，这使得几乎所有的汽车制造商都无法实现盈利。中国的电动汽车起售价不到 10,000 美元；而在美国，汽车制造商只提供几款低于 35,000 美元的电动汽车。

上个月公布的行业调查显示，大多数中国经销商也赚不到钱，因他们的库存严重积压。经销商的应对措施就是降价。一些经销商对未售出的汽车进行批量登记和投保，这样做既能让汽车制造商将这些汽车记录为已售汽车，又能帮助经销商获得厂家的返利和奖金。

无人问津的汽车被抛售给Zcar这样的灰市经销商。一些车辆在 TikTok 式的社交媒体网站上甩卖。还有一些零公里二手车运往海外。

许多业内人士和分析师认为，这些不寻常的做法是市场严重供过于求的表现，也预示着中国房地产市场和太阳能产业出现过的动荡或会重演。

它们源于政府的政策，这些政策优先考虑提高销售和市场份额，以实现就业和经济增长的更大目标，而不是盈利能力和可持续竞争。地方政府向汽车制造商提供廉价土地和补贴，以换取生产和税收承诺，这使得全国各地的产能过剩现象成倍增加。

据路透报道，中国品牌目前在新车型交付方面远远超过了外国竞争对手。但是，推动汽车制造业爆炸式增长和创新的政府政策却在整个国内销售链中造成了双输的局面。

潜在的危机对中国经济有着更大的影响，因为汽车行业和相关服务约占中国国内生产总值的十分之一。根据咨询公司Gasgoo Automotive Research Institute的数据，中国汽车制造商的产能是去年产量2750万辆的两倍。

油车的问题尤为突出，过去几年，随着中国政府鼓励电动汽车，油车的需求量急剧下降。与此同时，随着企业和地方政府的大量涌入，电动汽车工厂的数量也在激增。

中国市场的价格战已进入第三年。一些分析师说，唯一的出路就是让一些汽车制造商倒闭。

**车商生产脚步不能停**

产能过剩导致销售目标过高的问题并非中国独有。本世纪初，通用汽车GM.N 、福特汽车F.N 和克莱斯勒都曾因工厂数量过多，汽车产量过高，最终关闭了十几家美国工厂。

但行业分析师和公司前高管表示，在中国实现销售目标和获得市场份额的压力更大。最近，业内人士一直在用"内卷"一词来形容竞争中的自毁和不规范行为。

中国最大的卡车制造商之一三一重卡的董事长梁林河说，中国汽车制造商被迫持续销售和生产，即使严重亏损也如此，因为这样可以确保现金流，而现金流是生存的关键。