分析-自动驾驶判决给特斯拉带来 "黑眼圈"，威胁马斯克的机器人出租车野心

Abhirup Roy

路透旧金山8月5日 - 上周，特斯拉TSLA.O因2019年一辆配备自动驾驶功能的Model S发生致命车祸而被法院判决败诉，这可能会损害特斯拉扩大其新兴机器人出租车网络的计划，并加剧人们对其自动驾驶汽车技术安全性的担忧。

周五，佛罗里达州的一个陪审团裁定 (link) 马斯克的电动汽车公司向车祸受害者支付约 2.43 亿美元，认定其 Autopilot 驾驶辅助软件存在缺陷。特斯拉表示，司机是唯一的过错方，并发誓要上诉。

在做出这一判决之前，美国联邦政府已对涉及特斯拉自动驾驶汽车技术的碰撞事故进行了多年的调查和召回，而特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）正在寻求监管部门的批准，以便在全美范围内迅速推广机器人出租车服务。

"Nelson Law 公司创始人、移动领域法律问题专家迈克-尼尔森（Mike Nelson）说："公众对这一判决或类似事件的看法会给监管机构带来压力，迫使他们说，'我们不能在没有更多尽职调查的情况下让这种东西上市'。

法律专家和特斯拉投资者表示，特斯拉可能很难说服各州监管机构相信其技术可以上路，这将威胁到马斯克在年底前为美国一半人口提供机器人出租车的目标。

扩大机器人出租车服务对特斯拉来说至关重要，因为在全球竞争加剧和马斯克极右政治观点遭到反弹的情况下，人们对特斯拉陈旧的电动车阵容的需求已经降温。特斯拉万亿美元的市场估值在很大程度上取决于马斯克对机器人和人工智能的押注。

分析师表示，要想在自动驾驶领域取得成功，就必须赢得监管机构和潜在客户对特斯拉机器人底盘的全自动驾驶(FSD) 软件的信心。

("律师事务所戴维斯-高盛（Davis Goldman）的联合管理合伙人亚伦-戴维斯（Aaron Davis）说："鉴于FSD的推出和robotaxis，特斯拉的判决)，这个时机太糟糕了。"现在有一种观点认为，特斯拉业务的某些方面并不安全，也许该公司宣传的安全性并不是它所宣称的那样。

FSD 是 Autopilot 的高级版本。

自2019年起更新的Autopilot可以在高速公路上控制车速、车距和车道居中，而FSD可以在城市道路上运行，帮助车辆自动转弯和变道。

Piper Sandler 公司的分析师在周日的一份说明中说："此案对特斯拉推出 FSD 没有直接影响，"他引用了该软件的现代迭代版本。

特斯拉的一位发言人承认，该公司已收到路透的置评请求，但截至发稿时尚未提供置评。

监管之路

完善自动驾驶汽车的难度超出预期。高昂的硬件成本、多年的试验和失误以及监管障碍迫使许多公司关闭或转向，其中包括通用汽车公司的GM.NCruise部门。

不过，马斯克一直在追求一条他所谓的更简单、更便宜的道路，即只依靠摄像头和人工智能，而不是昂贵的传感器，如Alphabet的GOOGL.O Waymo、亚马逊的AMZN.O Zoox和其他公司使用的激光雷达和雷达。

在错过了多年的最后期限之后，马斯克于今年6月在得克萨斯州奥斯汀推出了一个小型机器人出租车试验，大约有十几辆Model Y跨界SUV，每辆车的前排乘客座位上都有一名人类安全监控员。

虽然马斯克曾说特斯拉在 "安全问题上超级偏执 " (link)，但他也承诺要快速扩大服务范围，在未来五个月内让美国一半的人口都能享受到这项服务--这与Waymo长达数年的谨慎推广形成了鲜明对比。

在特斯拉加入之前，Waymo 是美国唯一一家运营付费无人驾驶机器人出租车服务的公司。

特斯拉目前正在等待加州、内华达州、亚利桑那州和佛罗里达州等几个州的批准。

加州机动车部门拒绝就判决对监管审批的影响发表评论。

内华达州称几周前与特斯拉就机器人出租车项目进行了会谈，亚利桑那州则表示仍在考虑特斯拉的认证申请。两家公司均未对判决发表评论。

佛罗里达州没有回应。

特斯拉在其他自动驾驶诉讼中通常要么胜诉，要么与原告庭外和解。佛罗里达州的判决引人注目。目前还有几起此类案件正在审理中。

该案涉及一辆 Model S 轿车通过一个十字路口时，撞上了受害者停在路边的雪佛兰 Tahoe。驾驶员伸手去拿掉落的手机，据称在撞车前他闯过一个停车标志时没有收到任何警报。

陪审团认定特斯拉的自动驾驶系统存在缺陷，并认为该公司应承担部分责任，尽管司机承认了过错。

"特斯拉投资者、深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）执行合伙人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）说："监管机构需要时间来推进工作，而时间不止是今年年底。"从形象的角度来看，这是一个黑眼圈。"