讲解员-欧盟-美国拟议出口机制的汽车赢家和输家
路透7月8日 - 据两位熟悉内情的消息人士透露，布鲁塞尔正在考虑寻求一项潜在的安排 (link)，允许从美国生产和出口汽车的欧洲汽车制造商以较低的关税率从欧盟进口汽车。
这一讨论是欧盟执委会与美国总统特朗普（Donald Trump）达成贸易协议的努力的一部分，将取代美国政府于4月对汽车和汽车零部件进口征收的25%的高额关税 (link)。
这对那些在美国拥有主要生产设施的汽车制造商来说显然是个利好消息，因为他们可以利用在美国的 生产降低关税风险。
这就是贸易协议对欧盟的意义，以及各个欧洲汽车制造商将受到的影响：
欧盟的利害关系？
根据欧洲汽车协会ACEA的数据，2024年欧洲将有近75.8万辆汽车出口到美国，价值389亿欧元(，455.5亿美元)，是另一方向出口量的四倍多。
一位欧盟外交官说， (link) 汽车是欧盟的 "红线"，因此在汽车问题上做出让步是任何协议的前提条件。然而，布鲁塞尔和华盛顿的目标存在冲突，因为特朗普希望重振美国的汽车生产，而布鲁塞尔则希望为其汽车行业开放市场，因为该行业正在与高昂的能源成本和来自中国的竞争作斗争。
谁是赢家？
德国的宝马BMWG.DE和梅赛德斯-奔驰MBGn.DE将从美国出口与欧盟进口相抵的机制中获益最大，因为这两家公司都在美国运营大型工厂。
例如，宝马公司在 2024 年出口了其南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产的约 22.5 万辆汽车，同时在美国市场销售了约 40 万辆汽车。它从其他市场进口了约 17.5 万辆汽车，少于出口量。
梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产的汽车约有三分之二用于出口，根据 2024 年的产量计算，约为 17 万辆。
去年，梅赛德斯-奔驰在美国销售了约 324528 辆汽车，从其他国家进口了约 235000 辆汽车。
谁会是输家？
欧洲最大的汽车制造商大众VOWG_p.DE不会从中受益，因为该公司主要在当地销售田纳西州查塔努加工厂生产的汽车，而不是出口。
一位业内人士说，出于这个原因，也有人在推动华盛顿同意投资信贷，这将支持外国汽车制造商的扩张计划，以促进本地生产。
例如，大众汽车公司（Volkswagen）目前正在决定 (link)，是否通过新建工厂或扩建现有工厂的方式将其奥迪品牌的生产本地化（该品牌的汽车全部进口到美国市场）。
保时捷P911_p.DE也不会从中受益：该公司没有本地化生产，所有汽车都从欧洲进口。
对 Stellantis 影响不大
Stellantis STLAM.MI是世界第四大汽车制造商，旗下拥有吉普、公羊和克莱斯勒等品牌，它不会受到这种安排的严重影响。
Stellantis在美国有多家工厂，主要服务于当地市场，而其汽车在美国和欧盟之间的进出口量历来很少--通常是美国制造的小批量卡车与欧洲制造的阿尔法-罗密欧、玛莎拉蒂和菲亚特品牌的车型。
该集团更容易受到美国对墨西哥和加拿大征收关税的影响，因为它在这两个国家生产约 40% 的北美汽车，尤其是在墨西哥。
沃尔沃汽车明显亏损
沃尔沃汽车VOLCARb.ST是受美国关税影响最大的欧洲汽车制造商之一，因为它在欧洲销售的大部分汽车都是从欧洲进口的。去年，美国市场占集团销量的16%。
该公司表示，将扩大 (link) 在南卡罗来纳州查尔斯顿工厂的生产，除了目前在该厂生产的电动车 EX90 之外，还将增加一款新车型。
沃尔沃表示，新车最有可能是一款插电式混合动力中型SUV，这是美国消费者的热门选择。
去年，Polestar PSNY.O开始在查尔斯顿工厂生产Polestar 3 SUV，以避免美国对中国产汽车征收高额关税。
(1 美元 = 0.8540 欧元)
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