《分析》特斯拉在沙特开始售车，但沙漠高温和充电桩太少构成挑战

路透利雅得/迪拜4月9日 - 特斯拉TSLA.O周四开始在沙特阿拉伯售车，但该国连接首都利雅得和圣城麦加的一条长达 900 公里的主干道却没有一个充电站。

Telemetry 分析师Sam Abuelsamid称，去年沙特的电动汽车销量仅为 2,000 辆，比特斯拉的日常销量还要少。

但是，沙特在电动汽车方面有庞大的计划，而特斯拉一直未能利用上这些计划，部分原因是马斯克与沙特强大的公共投资基金(PIF)之间的恩怨可以追溯到 2018 年。

新的政治格局给了马斯克改变这一局面的机会。

自从马斯克在美国总统特朗普的竞选活动中担任高调角色，随后又在其政府中担任高级职务之后，沙特与马斯克之间的关系有所改善。

令利雅得喜出望外的是，特朗普将在未来几周内访问沙特，这将是他首次出国访问，而在此之前，特朗普曾于今年 1 月要求沙特在四年内为美国经济支出超过 1 万亿美元，其中包括军购。

华盛顿阿拉伯海湾国家研究所（Arab Gulf States Institute）高级常驻学者Robert Mogielnicki说："很多商界人士都在考虑如何围绕特朗普总统对海湾地区的预期访问为自己的公司定位。“

"我猜测特斯拉希望在特朗普总统访问沙特之前，在沙特市场牢牢树立起自己的旗帜，然后再努力利用访问后的势头。"

挑战

现在，特斯拉已经来到沙特，但它面临着一系列挑战。这些挑战包括充电站稀少，夏季气温高达50摄氏度，会让电动汽车电池耗电更快。

图：沙特的电动汽车充电基础设施不如阿联酋

Statista 根据 Electromaps 提供的数据显示，截至 2024 年，沙特仅有 101 个电动汽车充电站，而邻国阿联酋则有 261 个。

大部分充电站位于大城市，因此开车长途跋涉穿越沙漠公路是不可行的。

中国电动汽车巨头比亚迪 002594.SZ在沙特的首家门店于2024年5月开业。比亚迪沙特总经理Carlos Montenegro说："我认为充电问题即使不是主要问题，也可能是主要问题之一。

Montenegro说，比亚迪在沙特销售的汽车中约有 70% 是混合动力汽车，而不是纯电动汽车。

图：中东买家希望电动汽车有足够长的续航里程

在比亚迪利雅得门店看车的沙特人Fahd Abdulrahman说，续航里程是他购买电动车的主要顾虑。"我经常开车，平均每年行驶 5 万多公里。我担心电动汽车无法满足我的需求"。

然而，利雅得拥有庞大的发展计划，其中包括到 2030 年电动汽车的采用率达到 30% 的目标。

利雅得成立了电动汽车基础设施公司，旨在到2030年将充电桩数量增加到5,000个，是目前的50倍。(完)