独家-据消息人士透露，印度航空正在与空客和波音公司就数十架新宽体喷气式飞机进行谈判。

Aditi Shah/Abhijith Ganapavaram/Tim Hepher

路透新德里/巴黎3月20日 - 据业内人士透露，印度航空正在探索从波音BA.N和空客AIR.PA订购数十架宽体飞机的数十亿美元的新订单，以推进这家前国有航空公司在新东家塔塔集团（Tata Group）领导下的转型。

谈判涉及30至40架飞机，包括空客A350和波音777X机型，一位消息人士称，潜在交易可能超过50架飞机。消息人士补充道，细节尚未敲定。

一位不愿透露姓名的消息人士称：“事情应该会在6月(巴黎航空展) 临近时变得更加明朗。

印度航空没有回复寻求评论的电子邮件。波音和空客拒绝置评。

此次计划中的扩张是在2023年 (link) 从两家供应商订购470架 飞机以及去年订购另外100架 (link) 空客飞机（但大多数是单通道飞机）的庞大交易之后进行的。最新的宽体飞机交易可能会推动印度航空雄心勃勃的现代化计划，以夺回被全球竞争对手夺走的市场份额。

在这两次交易之间，该航空公司订购了50架空客A350、10架波音777X和20架787梦想飞机。

据穆迪当地评级机构ICRA称，新订单的潜在需求源于印度国际客运量激增，预计截至3月31日的本财年增长15-20%，超过国内旅行7-10%的增长。

与此同时，在快速成长的航空公司（如印度最大的航空公司IndiGo INGL.NS）抢购小型主力窄体喷气式飞机后，航空公司正争相抢购产量有限的宽体喷气式飞机。

在国有制下衰败了几十年后，投资者、制造商和租赁商正在密切关注塔塔旗下印度航空的转型努力 (link)，但飞机交付延迟阻碍了转型。

这家曾被视为世界级航空公司的企业，自2000年代中期以来，因财务问题、机队老化和服务不佳，形象受损。

(link) 印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）本周早些时候表示，由于发动机、头等舱和商务舱座椅以及部分机身部件的供应仍然紧张，全球飞机短缺的情况至少将持续四年。

(link) 由此导致的延误迫使航空公司继续使用一些老旧的飞机，并延长了塔塔对印度航空的五年转型计划。

在应对这些交付延迟的同时，印度航空也在努力从阿联酋航空、汉莎航空和土耳其航空等国际竞争对手手中夺回市场份额，这些航空公司历来以更新颖的机队和高端客舱产品吸引印度旅客。

据ICRA统计，印度航空公司占印度出境旅客流量的43-44%，国际航空公司仍占据主导地位。

据英国咨询公司Cirium Ascend称，印度航空及其低成本子公司印度航空快运（Air India Express）预计今年将接收约20架窄体和宽体飞机 。