NHTSA结束了14个月的Waymo调查

国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式终止了对Alphabet自动驾驶部门Waymo的调查，此前对据报道的交通dent和意外的车辆行为进行了14个月的审查。

路透社报道，在7月25日星期五确认的关闭没有采取任何执法诉讼该机构收到与Waymo的自动驾驶机器人有关的22起投诉后，该调查于2024年5月发起。

其中包括有关车辆违反交通规则和不可预测的行动的报告，其中17项涉及撞车事故。 NHTSA的主要关注点是，一些Incident涉及与具有基本意识的驾驶员应避免的可见物体，障碍物和电线杆的碰撞。

Waymo通过软件修复和召回响应

NHTSA在审查此案时说，其决定是基于Waymo的两次自愿召回和该机构自己的技术评估。第一次召回是在2024年早些时候进行的，此前该公司的一辆汽车撞到了公用电线杆。

第二个是5月，涉及1200多辆汽车。这一轮修复程序更新了Waymo的软件，以更好地检测并避免障碍物等障碍物，例如锁链和公路大门，该公司承认这对其系统引起了困惑。

监管机构说，调查还介绍了Waymo汽车在建筑区域和交通管制设备周围的表现，据报道这些车辆做出了不稳定或延迟的决定。 NHTSA在书面声明中补充说，多个Inci dent涉及“与明显可见的对象发生碰撞，这些对象有望避免。”

Waymo的发言人凯瑟琳·巴纳（Katherine Barna）周五回应说：“在Waymo，我们致力于优先考虑安全，我们很高兴NHTSA已结束他们的调查并结束了我们的案件。”

Waymo一直在扩张，但并不是每个人都在船上

目前，Waymo在凤凰城，旧金山，洛杉矶和奥斯汀的全国运行了1,500多辆自动驾驶汽车。这些汽车现在每周完成超过250,000辆完全无人驾驶的付费骑行。

该公司已经通过与Uber，并以纽约，迈阿密和华盛顿特区的目标为目标。但这并不是全绿灯。

2023年，一辆由通用汽车公司拥有的巡航车参与了严重的dent，促使联邦监管机构对所有自动驾驶计划施加更大的压力。

结果，通用汽车退回了资金，并将其折叠成更广泛的运营。在大波士顿，Waymo在今年早些时候派出了载有地图的车辆，这标志着可能扩展的计划。尽管如此，许多官员仍在推迟。

周四，波士顿市议会举行了听证会，以评估该城市是否允许自动驾驶汽车。当地立法者明确表示：公众信任还不存在。

Waymo表示，没有确认在波士顿发布的日期，因为凯瑟琳还解释说，该公司希望在进行前进之前“与当地领导人和利益相关者进行良好的对话”。但是这条路远非平滑。 Beacon Hill的立法者正在审查多项法案，这些法案可以为马萨诸塞州的自动驾驶汽车制定规则。即使这些账单中有任何一个，市政官员也已经暗示，他们会把事情放慢脚步。

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