中国电动汽车制造商比亚迪季度营收首次超过特斯拉

中国电动汽车制造商比亚迪发布 2024 年第三季度营收报告，击败特斯拉。这是该公司首次在竞争激烈的电动汽车市场中实现这一壮举。

比亚迪公布的营收为2011亿元人民币（约合282亿美元），明显高于特斯拉的252亿美元。

与美国竞争对手相比，这家总部位于北京的电动汽车生产商首次录得如此高的数字。讽刺的是，这一里程碑发生之际，中国大陆电动汽车市场正处于下滑趋势。

虽然比亚迪的营收表现优于特斯拉，但特斯拉在盈利能力方面仍保持领先。特斯拉较高的净利润可能归因于其对电动汽车和运营效率的关注。

这家美国电动汽车公司7月至9月净利润为21.8亿美元，同比增长16.2%。与此同时，中国同行比亚迪同期利润增长11.5%，达到116亿元人民币。

特斯拉今年迄今的销售额也保持领先，达到 719.8 亿美元，略胜比亚迪估计的 705.3 亿美元总收入。

比亚迪至少一半的销量是混合动力汽车，而特斯拉的汽车是纯电池汽车。 9月份，Model Y继续保持中国最畅销电动汽车的地位，比亚迪的海鸥紧随其后，位居第二。

比亚迪威胁特斯拉电动汽车主导地位

比亚迪近期的增长大部分是受到中国tronenj的推动。其产品的多样性（包括全电动汽车和混合动力汽车）增加了该公司的吸引力。

混合动力细分市场不太容易受到近期全球电动汽车下滑趋势的影响，这可能对比亚迪有利，因为比亚迪利用其对更广泛消费者群体的吸引力来提高销量。

比亚迪的成功还得益于其通过垂直整合的成本优势。这使得该公司能够在内部制造大部分零部件，从而节省生产成本并增强其价格竞争力。

此外，中国政府还通过为中国的电动和混合动力汽车提供激励措施来支持比亚迪。这提振了国内销售，同时使这家中国公司免受国际压力，例如欧洲最近对中国电动汽车征收关税。

欧盟对中国电动汽车征收的新关税预计将上涨至 45.3%，这将对两家公司构成挑战。额外关税范围从特斯拉的 7.8% 到上汽汽车的 35.3%，这将增加电动汽车 10% 的标准进口关税。

所征收的关税较之前的提议有所降低，但两家公司一直在努力提高欧洲的产量，以规避这些关税。

十月初，特斯拉获准将柏林工厂的产能扩大一倍。另一方面，比亚迪去年宣布计划在匈牙利开设工厂。 7月，这家中国汽车制造商透露计划投资10亿美元在与欧盟建立关税同盟的土耳其建厂。

特斯拉10月份中国制造电动汽车销量遭受重创

2024 年第三季度，比亚迪在营收方面首次击败特斯拉，尽管特斯拉上季度的电动汽车出货量超过了特斯拉。十月，即今年最后一个季度的第一个月，对于这家美国公司来说也不太好。

特斯拉10月中国产电动汽车销量略超6.8万辆，同比下降5.3%，交付量环比大幅下降22.7%。与此同时，比亚迪月销量创历史新高，达500,526辆，同比增长66.2%。

特斯拉销量下降之际，中国电动汽车市场的竞争日益激烈，尤其是来自比亚迪等本土制造商的竞争，这些制造商正在迅速扩大其产品范围。

为了trac更多买家，特斯拉已将中国部分 Model 3 和 Model Y 车辆的零息融资计划延长至 11 月底。该计划最初于七月推出。

这足以让特斯拉在自己的地盘上与比亚迪竞争吗？分析人士对此表示怀疑。但是，嘿，这是生意，奇怪的事情发生了。