《专栏》伊朗局势推高成品油风险，亚洲进口国与供应国能否共度难关？

路透澳洲朗塞斯顿3月16日 - 由于霍尔木兹海峡目前实际上处于封锁状态，全球原油和成品油供应可能减少多达20%，这一情况作为美国和以色列袭击伊朗的主要后果，吸引了媒体的大部分关注。

但更令人担忧的是亚洲成品油市场的急速收紧，澳洲和印尼等主要进口国可能面临供应短缺、价格暴涨的紧急局面。

据大宗商品分析机构Kpler汇编的数据，澳洲是亚洲最大的成品油进口国，平均进口量约为90万桶/日，而印尼以约60万桶/日位居第二。柴油占澳洲燃料进口的最大份额， 这种燃料对维持该国庞大的采矿作业至关重要；而汽油则占印尼进口量的最大份额。

对澳洲、印尼以及新西兰、菲律宾和越南等依赖燃料进口的其它亚洲国家而言，问题在于霍尔木兹海峡近乎完全封锁已导致成品油市场发生变化，预示着一场危机正在酝酿。

主要炼油国正在削减产量或限制出口。例如，四位消息人士透露，中国政府已下令炼油厂立即停止3月份的成品油出口。nL6S4000BB

中国虽非亚洲成品油的主要供应国，但其拥有全球最大的原油储备和炼油产能，这意味着若其愿意，完全有能力向市场提供更多供应。

然而，中国当局已决定优先保障国内能源安全。这种立场或许可以理解，但这是一种短视思维，它假设燃料进口国在未来数月内能够满足需求。

中国炼油厂正在削减加工量，韩国等国的部分炼油厂也是如此。如果炼油厂削减加工量，且燃料出口国为保障国内能源安全而减少出口，那么进口国面临燃料短缺的风险将呈指数级上升。

是时候采取行动了吗？

迄今为止，澳洲政府坚称该国燃料供应充足，进口预计将维持在正常水平。然而，在零售价格飙升导致消费者争相加油后，政府已从储备中释放部分柴油和汽油以缓解短缺。问题在于，澳洲仅持有约30天的燃料储备，这意味着进口一旦持续中断，危机将很快爆发。

澳洲并非毫无筹码，但问题在于政府是否愿意有效威胁贸易伙伴，迫使他们继续出口燃料；即使他们愿意，能否及时采取行动也是个问题。

澳洲的主要燃料供应国是韩国、新加坡、印度和日本，但也从中国、马来西亚、台湾和文莱进口。 巧合的是，日本、韩国和中国是澳洲铁矿石、煤炭和液化天然气（LNG）的主要买家，而新加坡购买液化天然气，印度则进口焦煤。

在燃料供应短缺的情况下，澳洲为节约柴油而采取的显而易见之举，就是停止铁矿石和煤炭开采以及液化天然气生产。

虽然中国在没有澳洲和印尼的煤炭及液化天然气的情况下仍能维持运转，但日本和韩国却很难做到这一点。

问题在于，各国政府是否准备采取行动，确保区域经济体通力合作，共同分担美国总统特朗普对伊朗发动战争所造成的痛苦；还是任由短视的狭隘私利占据上风，将糟糕的局面演变成一场灾难。(完)