焦点-暴风雨考验美国航空公司，受困机组人员面临酒店短缺、长时间等待救援等问题

Rajesh Kumar Singh

路透芝加哥1月28日 - 上周末席卷美国的冬季暴风雨不仅导致美国航空公司AAL.O成千上万架次航班停飞，也给该公司的恢复系统造成了巨大压力--从寻找机组人员的酒店房间到在数天取消航班后重建航班时刻表。

今年是美国航空公司成立一百周年，该公司表示，暴风雨已造成9000多架次航班取消，这是该公司历史上因天气原因造成的最大一次航班中断。据该航空公司初步估计，暴风雨将使其第一季度收入减少 1.5 亿至 2 亿美元， (link)，并略微削减计划飞行能力。

美航首席执行官罗伯特-伊索姆（Robert Isom）说，美航受到的打击比一些竞争对手更大，因为暴风雨袭击了美航系统的心脏地带。达拉斯-沃斯堡地区是美航最大的枢纽，近三分之一的美航员工居住在该地区，冰雪在该地区持续盘踞，使工人们难以到达机场。

伊索姆说，暴风雨在向东海岸移动的同时，袭击了美航九个最大运营地点中的五个。根据航班追踪网站 FlightAware 的数据，截至美国东部时间周三上午 10:45，美航取消了 459 个航班，约占当天计划起飞航班的 15%。达美航空取消了 12 个航班，美联航取消了 10 个航班。

路透社对工会官员的采访和内部机组人员信息显示，暴风雨过后，航空公司面临的最大压力是机组人员难以联系上负责重新分配任务的团队，安排酒店和交通，在某些情况下甚至找不到住宿的地方。美航启动了一项额外薪酬条款，以说服机组人员接替未分配的航班，这凸显了美航的人员紧张状况。

机组人员被困，酒店房间稀缺

大风暴通常会分散机组人员，并使整个行业的酒店接待能力紧张，但工会表示，风暴暴露了美航在航班取消堆积如山的情况下，重新将机组人员与航班联系起来是多么困难。

美国职业空乘协会主席朱莉-赫德里克（Julie Hedrick）告诉路透记者，一些机组人员在机场航站楼里过了一夜。她说，空乘人员等了 6 到 11 个小时才联系上负责调整航班时刻、安排酒店和乘车的部门。

该工会表示，机组人员在航班取消后等了几个小时才得到更正的任务分配，随后在酒店房间和交通方面又出现了进一步的延误。在某些情况下，空乘人员根本没有得到酒店分配。

"赫德里克说："就恢复而言，感觉这可能是我们遇到的最糟糕的一次。

代表美航飞行员的联合飞行员协会也提出了类似的看法。在路透周二晚些时候看到的一份给会员的备忘录中，该协会主席尼克-席尔瓦（Nick Silva）说，许多飞行员都是在机场候机楼、中转酒店或作为乘客飞往其他城市的途中看到他的备忘录的，这样他们就可以运营航班了。

他指责管理层应对不力，并表示工会计划提出申诉，包括对中断期间酒店质量的投诉。

美航没有直接回应工会的说法。在回答路透的问题时，美航分享了首席运营官戴维-西摩（David Seymour）的员工说明和运营恢复的最新情况。

在周二晚些时候的员工说明中，西摩表示，团队正在调整飞机的位置，腾出达拉斯-沃斯堡机场的登机口，以保持航班正常。美航在恢复情况更新中说，截至下午，美航在该机场处理的出发和到达航班数量已经超过了前一天，并将旅行豁免延长至周四。

"西摩写道："这场风暴最严重的影响已经过去。

加薪以加快恢复

路透看到的给飞行员的内部信息显示，美航在重建航班计划的过程中，一直在为执飞航班提供额外的奖励薪酬，此举旨在说服飞行员接替未分配的航班。

在周二和周三的信息中，一位运营高管告诉飞行员，美航启动了一项特殊的薪酬规定，在某些日子里，除了正常薪酬外，还能获得相当于5小时15分钟的额外薪酬。

一位熟悉该计划的飞行员说，这一激励措施正在广泛实施，并称这是他记忆中第一次使用这一规定--这表明恢复工作是多么困难。

此次混乱事件发生之际，员工们对美国航空的财务业绩 (link) 及其近期利润分享派发的规模越来越感到沮丧，因为该公司的业绩一直落后于达美航空DAL.N和美国联合航空公司UAL.O。一些空乘人员抱怨说，由于美航去年的利润落后于竞争对手，因此他们的利润分红不多，赫德里克说，这给本已紧张的一周雪上加霜。

"今天不是个好日子，"她在周二说，并补充说，这个时间点加深了空乘人员的挫败感，因为他们面临着长时间等待帮助和不确定在哪里睡觉的问题。

席尔瓦在他的说明中说，在过去三年里，许多美航飞行员与达美航空和美联航的同行相比，工资差距达到了 "六位数"。他指责管理层对美航滞后的财务和运营业绩的解释千篇一律。

美航首席财务官德文-梅（Devon May）告诉路透记者，随着达拉斯-沃斯堡地区气温的升高，美航预计取消航班的情况将在周三有所缓解，到周四运营将接近正常。

赫德里克说，现在下结论还为时过早，她指出，虽然暴风雨在周末达到顶峰，但更困难的阶段是让机组人员休息、安置和恢复飞行。