分析-大到不能倒？IndiGo 危机暴露了印度航空业的风险

Abhijith Ganapavaram

路透新德里12月8日 - 印度最大的航空公司 IndiGo 的航班取消潮引发了一周的混乱，数以万计的乘客被迫停飞，这暴露了在全球增长最快的航空市场上出现类似双头垄断局面的风险。

多年来，IndiGo 以 65% 的国内市场份额帮助印度人实现了他们的飞行梦想--印度总理纳伦德拉-莫迪（Narendra Modi）也有同样的愿望，他曾说 "穿拖鞋的人也应该坐飞机"。

近年来，印度航空公司以其低廉的票价和准时的服务成为印度航空业蓬勃发展的代表。

但上周这一切都改变了：IndiGo 取消了至少 2000 个航班，原因是飞行员短缺，因为该公司未能对限制飞行员工作时间的新规定做出充分规划。这打乱了人们的度假计划和婚礼，社交媒体上也充斥着行李在航站楼堆积如山的照片和视频--这在印度航空史上从未有过。

IndiGo 的困境正值该航空公司和整个行业的关键时刻。竞争对手印度航空公司占据 27% 的市场份额，2022 年前一直由政府所有，多年来一直面临机队老化和服务质量差的投诉，自 6 月发生空难 (link) 造成 260 人死亡后，该公司正在接受更严格的审查。

IndiGo 表示希望在未来几天内恢复正常，但它的麻烦已经引起了政治家和航空专家的警告。这场危机引发了人们对过度依赖单一航空公司的风险以及该航空公司是否真的大到不能倒的担忧。

政府迅速介入，放宽了飞行员疲劳管理规定，以缓解混乱局面。IndiGo 已多次道歉，但并未披露危机造成的财务损失。

"星空咨询公司（Starair Consulting）董事长哈什-瓦德汉（Harsh Vardhan）说："IndiGo 的规模已经发展到运营受挫会带来系统性风险的地步。

如果 IndiGo 或印度航空陷入 "困境，印度航空业将一片混乱......政府需要降低航空燃油税，鼓励更多竞争，"他补充道。

靛蓝航空在印度的主导地位

澳大利亚和加拿大等少数国家存在航空公司双头垄断的现象。即使是世界第二人口大国中国，也有三家国有航空公司和几家私营航空公司。

印度的航空市场并不是严格意义上的双头垄断，但分析人士说，IndiGo 和印度航空公司（包括其低成本的印度航空快线）92% 的市场份额意味着这是一种类似双头垄断的局面，会造成一些漏洞。

在连接小城镇的许多航线上，IndiGo 都处于垄断地位。

"现已解散的廉价航空公司德干航空（Air Deccan）的创始人戈皮纳特（G.R. Gopinath）在《经济时报》周末的一篇社论中写道："在任何行业都存在双头垄断或有效垄断的情况下，一个国家都不可能稳健发展。

尽管政府努力扩建机场并简化运营规则，但成功的航空公司寥寥无几。近年来，高税收、激烈竞争和供应链障碍已迫使翠鸟航空（Kingfisher）、捷特航空（Jet Airways）和 Go First 等航空公司破产。

IndiGo 没有回应路透的置评请求。周日，该公司表示正在按计划运营1650多个航班，并表示有信心在周三之前稳定运营。

靛蓝航空的迅速崛起

莫迪在今年于新德里举行的全球航空会议上谈到了他对印度航空业的雄心 (link)，但这一愿景主要取决于 IndiGo 和印度航空公司的成功。

国际航空运输协会（International Air Transport Association）的数据显示，2024 年将有约 1.74 亿人次乘坐飞机往返印度，比一年前增加 10%。

IndiGo 由印度商人拉克什-甘瓦尔（Rakesh Gangwal）和拉胡尔-巴蒂亚（Rahul Bhatia）于 2006 年创立，发展迅速。该公司目前拥有 400 多架飞机，大部分是空中客车AIR.PA A320 型飞机，每天通过 2000 多个航班为近 38 万名乘客提供服务。

该航空公司由荷兰皇家航空公司前首席执行官 Pieter Elbers 领导。

"这似乎是公司历史上的最低点。IndiGo的一位高管说："干扰正在伤害品牌形象。

IndiGo 上一财年的收入为 90 亿美元，利润为 8.07 亿美元，在印度航空业占据主导地位。由于航班中断，IndiGo 的年收入可能会受到影响--截至周日，客户退款已经达到 6800 万美元，而且还将继续增加。

但更大的打击将是其声誉，多年来它一直把准时作为一个关键卖点。

2011年，IndiGo在YouTube上发布了一则广告，飞行员和其他员工齐声高唱："每次飞行，我们都会确保您准时降落"。

该航空公司最近在 7 月份的平均准点率为 91.4%，在印度六大机场的航空公司中名列前茅。然而，周五这一数字骤降至仅3.7%。

这场危机不禁让人想起美国西南航空公司在 2022 年节假日期间的崩溃，导致 16900 个航班取消，200 多万乘客滞留。这些中断使美国航空公司损失了至少 4 亿美元的收入。