《分析》远离中国、拥抱印度，丰田等日本车企加码布局

路透东京11月5日 - 丰田、本田与铃木正斥资数十亿美元在印度投资新车款与设立新工厂，这表明随着日本汽车制造商重新规划全球供应链以减少对中国的依赖，印度作为制造中心的重要性与日俱增。

全球最大汽车制造商丰田7203.T与在印度市场市占率近四成的铃木7269.T分别宣布总计达110亿美元的投资，旨在强化其在全球第三大汽车市场的制造与出口能力。

本田7267.T上周也表示，将把印度作为其一款计划中的电动车的生产与出口基地。

长期以来，印度的低成本和大量劳动力一直吸引着制造商。

多位行业高管表示，随着日本车企逐步远离中国市场与制造基地，他们正加快在印度的布局。另一项利多是：印度几乎对中国电动车关闭市场，这意味着日本车企至少目前在当地不必面对比亚迪002594.SZ等中国竞争对手的激烈竞争。

中国电动车制造商之间的激烈价格战，造成在中国市场获利变得困难。雪上加霜的是，中国车企正积极拓展海外市场，并在东南亚抢走日本车企的市场份额。

伦敦Pelham Smithers Associates汽车分析师Julie Boote表示，“印度是中国市场的理想替代选择”，并指出中国市场的利润率偏低。“目前日本人认为印度是更好的市场，因为他们不必面对中国的竞争对手。”

日本对印度交通运输业（包括汽车制造业）的年度直接投资，从2021年到2024年成长逾七倍，去年达到2940亿日圆（约20亿美元）。

与此同时，日本车企对中国交通运输业的直接投资则在同一期间大减83%，去年仅剩460亿日圆。

丰田正与日本与印度的供应商合作，降低成本并扩大混合动力车零件的生产。在今年需求激增的情况下，印度是丰田混合动力零部件供应紧张的市场之一。

一位丰田主要供应商的高管表示，丰田已经将产品本地化，“不再是全球规格，而是本地规格”。

莫迪政府的助力

印度过去三个财政年度的经济增长率平均达8%，总理莫迪政府希望透过吸引更多外国制造商来延续这一成长趋势，并推出各项激励措施，鼓励企业在印度生产供应国内与全球市场。

政府对中国投资的限制也成为一种变相的帮助，使得新进中国车企难以进入市场，现有如上汽集团600104.SS旗下的名爵与比亚迪也难以扩张。

S&P Global Mobility的Gaurav Vangaal表示，印度对邻国的保护主义政策，表面上看似限制市场，但对日本车企而言却意外成为利多。正因为如此，他们看到了在印度扩大投资的机会，增强了与国内企业竞争的成本竞争力。

但印度市场从来不容易。福特F.N与通用汽车GM.N等外国车企过去在印度经营不顺，最终退出市场。(完)