焦點-特斯拉努力從銷售滑坡中修正航向

Nick Carey/Abhirup Roy

路透11月26日 - 特斯拉TSLA.O首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk (link)）今年大部分時間都在專注于這家汽車製造商的機器人技術研發，並為其新近推出的1萬億美元薪酬方案贏得股東批準 (link)。與此同時，特斯拉的主營業務--汽車銷售--的前景卻越來越暗淡。

特斯拉在全球三大汽車市場都面臨著銷售壓力：歐洲、中國和美國。歐洲汽車工業協會周二公布的數據顯示，這家電動汽車製造商10月份在歐洲的銷量與去年同期相比下降了48.5%。今年，特斯拉在該地區的銷量下降了約30%，而整個行業的電動汽車銷量則猛增了26%。

Visible Alpha 的數據顯示，特斯拉今年的全球汽車交付量預計將下降 7%，2024 年將下降 1%。儘管第三季度的交付量創下了歷史新高，但這主要得益於美國汽車買家爭分奪秒地趕在9月30日電動汽車稅收抵免政策到期前完成交付 (link)。

馬斯克公開讚揚極右翼人士，引發了整個地區的抗議活動，歐洲疲軟的業績表明，從去年年底開始的銷售動盪不會迅速反彈 (link)。最近幾個月，馬斯克在政治問題上相對平靜--但特斯拉的歐洲業務並未恢復，這預示著更根本的問題。

就在 2023 年，特斯拉的 Y 型 SUV 還是全球最暢銷的汽油或電動汽車。分析師說，隨著競爭對手推出一系列改進型電動汽車（通常價格更低），而特斯拉狹窄的車型陣容已經變得陳舊，特斯拉在銷售排行榜上的排名已經下滑。

特斯拉沒有回應置評請求。

去年年底，馬斯克告訴股東們，他預計 2025 年汽車銷量將增長 20-30%。今年 1 月，該公司表示有望恢復增長，但沒有提供估計數字，隨後又在下一季度取消了這一指導。10 月份，特斯拉表示，任何增長都將取決於宏觀經濟因素，以及為汽車增加自動駕駛功能和提高工廠產量的速度。

被大眾拋棄

特斯拉在歐洲的問題最為嚴重，那里有十多種電動車型售價低於 3 萬美元，而且還有更多車型即將上市。中國品牌正以令人矚目的設計和更廣泛的選擇（從電動車到汽油車和混合動力車）進入歐洲。

接受路透採訪的分析師認為，特斯拉在歐洲無法迅速解決問題，因為它在歐洲只提供兩款大眾車型：Model 3 轎車和 Model Y。特斯拉最近推出了一款精簡版、低價版的 Model Y (link)，以促進銷售。

與此同時，其他製造商的電動車型也在激增。在英國，一系列品牌推出了 150 多款電動車型，其中包括許多新的中國競爭對手。據電動車購買咨詢網站 http://electrifying.com/ 報導，明年至少有 50 款新型電動車型上市。

"Electrifying.com首席執行官金妮-巴克利（Ginny Buckley）說："在這50款車型中，沒有一款是特斯拉。

在歐洲，中國比亞迪002594.SZ10月份的銷量為17470輛，是特斯拉銷量的兩倍多。與此同時，德國大眾VOWG.DE今年9月的電動汽車銷量達到522,600輛，同比增長78.2%，是特斯拉銷量的三倍，這充分表明特斯拉在歐洲電動汽車市場的主導地位日漸式微。

儘管大眾汽車在2017年爆出柴油車排放作弊醜聞後全心全意擁抱電動汽車技術，但多年來電動汽車的發展一直停滯不前。它一度嚴重落後于特斯拉，以至於大眾汽車前首席執行官公開擔心馬斯克的公司會帶來風險。

"杜伊斯堡-埃森大學（University of Duisburg-Essen）CAR智庫負責人費迪南德-杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說："埃隆-馬斯克的問題不僅僅是他自己的汽車和中國汽車製造商。"埃隆-馬斯克的問題還在於，歐洲人已經迎頭趕上。"

中國銷量下滑，美國前景黯淡

在中國，特斯拉的銷量和市場份額也在下降，儘管下降幅度沒有歐洲那麼大。10 月份，特斯拉在中國的交付量跌至三年來的最低點，下降了 35.8%。今年截至 10 月份，特斯拉在中國的銷量下降了 8.4%。

特斯拉面臨著奇瑞9973.HK等一大批重新崛起的中國品牌，以及包括小米1810.HK在內的新晉品牌，小米的YU7自6月份上市以來迅速成為 (link)，成為Model Y的競爭對手。

據研究公司Motor Intelligence估計，特斯拉9月份在美國的銷量激增了18%，這主要得益於購車者為趕在9月30日7500美元稅收減免到期前最後一刻搶購。這一趨勢在10月份發生了逆轉，下降了24%。汽車業高管預計，電動汽車市場將繼續遇冷。

隨著通用汽車GM.N、福特F.N和本田7267.T等幾家傳統汽車製造商縮減電動車車型和工廠投資，特斯拉將從中受益。此外，分析師還表示，最近推出的新款廉價版Model Y和Model 3（售價低5000美元左右）可能有助於提高其市場份額。

一些分析師表示，特斯拉需要一款新車來重振銷量。但幾乎沒有證據表明，特斯拉正在開發一款適合人類駕駛的新車型 (link)，因為馬斯克把重點轉向了自動駕駛機器人軸和仿人機器人。

不過，馬斯克的新薪酬方案並不要求銷量大幅增長。如果特斯拉在未來十年內平均每年銷售 120 萬輛汽車，再加上股票增值，這位首席執行官就能獲得數十億美元的獎勵。這比公司 2024 年的銷量少 50 萬輛左右。