分析-保時捷新任首席執行官將繼承老問題

Rachel More/Nick Carey/Ilona Wissenbach

路透柏林/倫敦/法蘭克福10月24日 - 保時捷P911_p.DE即將離任的首席執行官奧利弗-布盧姆（Oliver Blume）在結束其長達十年的任期之前，將於周五提交一份季度報告。這份報告並不好看。

這家德國跑車製造商將出現嚴重的經營虧損，因為它發現自己正被夾在中國這個第一大市場的嚴重下滑 (link)，以及美國關稅 (link)，同時正在經歷向電動汽車轉型的代價高昂的逆轉 (link)。

為了扭轉局面，保時捷任命前邁凱輪（McLaren）老板邁克爾-萊特斯（Michael Leiters (link)）為下一任首席執行官 (link)，他將於1月上任，希望能重振中國市場的需求，並破解電動汽車難題。但投資者仍不相信。

"德卡投資公司（Deka Investment）的英戈-斯佩奇（Ingo Speich）說："在一年內多次發布盈利預警後，商業模式的可視性仍然非常有限。他補充說，萊特斯在高端競爭對手邁凱輪和法拉利RACE.MI的工作經歷預示著該公司可能會走向何方。

新首席執行官能否帶領保時捷進入電動時代？

保時捷已成為歐洲汽車行業困境中最大的犧牲者之一。自 2022 年上市以來，該公司已損失了約一半的市值。

施佩奇說，保時捷需要贏回中國消費者，讓習慣了其轟鳴的汽油發動機的買家接受電動汽車。

"保時捷面臨著一個重大挑戰：在豪華跑車領域，電動汽車尚未被消費者接受。關鍵問題是：新任首席執行官能否成功帶領保時捷進入電動汽車領域？

(周五晚些時候，根據 Visible Alpha 調查的 15 位分析師的平均預測，保時捷第三季度) 預計將出現 6.11 億歐元的運營虧損，而去年同期的利潤為 9.74 億歐元。

這反映了與電動汽車推廣延遲有關的高達 18 億歐元的支出。

修復保時捷可能需要 3-5 年時間

布盧姆將繼續擔任保時捷母公司大眾汽車VOWG_p.DE的首席執行官，他在上一季度表示，他預計保時捷 "從2026年起將再次出現積極的發展勢頭"，但分析師對此並不樂觀。

梅茨勒銀行的帕爾-斯基爾塔（Pal Skirta）說，解決問題可能需要三到五年的時間。

雷特斯將不得不實施一項重組計劃，在今年裁員 2000 名臨時工的基礎上，在未來幾年內裁員 1900 人，目前正在就第二套措施進行談判。

2025 年前九個月，保時捷向中國交付了 32 195 輛汽車，與 2022 年同期相比，銷量減少了一半以上。

與此同時，保時捷的利潤率也從上市當年的 18% 驟降至今年的 2%。

在汽油發動機和電動汽車之間

施佩奇說，保時捷可以應對目前 15%的美國進口關稅。真正的挑戰是如何在電動時代為其高性能汽車找到未來，以及如何在中國重振保時捷品牌。

咨詢公司Sino Auto Insights的創始人Tu Le表示，除非保時捷能找到中國消費者願意為之支付高價的產品，否則在中國市場恢復高利潤的可能性微乎其微。

) "因為這已經不是保時捷品牌(，至少在這個世界上最重要的市場不是這樣"。

(1 美元 = 0.8575 歐元)