分析-自動駕駛判決給特斯拉帶來 "黑眼圈"，威脅馬斯克的機器人出租車野心

Abhirup Roy

路透舊金山8月5日 - 上周，特斯拉TSLA.O因2019年一輛配備自動駕駛功能的Model S發生致命車禍而被法院判決敗訴，這可能會損害特斯拉擴大其新興機器人出租車網絡的計劃，並加劇人們對其自動駕駛汽車技術安全性的擔憂。

周五，佛羅里達州的一個陪審團裁定 (link) 馬斯克的電動汽車公司向車禍受害者支付約 2.43 億美元，認定其 Autopilot 駕駛輔助軟件存在缺陷。特斯拉表示，司機是唯一的過錯方，並發誓要上訴。

在做出這一判決之前，美國聯邦政府已對涉及特斯拉自動駕駛汽車技術的碰撞事故進行了多年的調查和召回，而特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）正在尋求監管部門的批準，以便在全美範圍內迅速推廣機器人出租車服務。

"Nelson Law 公司創始人、移動領域法律問題專家邁克-尼爾森（Mike Nelson）說："公眾對這一判決或類似事件的看法會給監管機構帶來壓力，迫使他們說，'我們不能在沒有更多盡職調查的情況下讓這種東西上市'。

法律專家和特斯拉投資者表示，特斯拉可能很難說服各州監管機構相信其技術可以上路，這將威脅到馬斯克在年底前為美國一半人口提供機器人出租車的目標。

擴大機器人出租車服務對特斯拉來說至關重要，因為在全球競爭加劇和馬斯克極右政治觀點遭到反彈的情況下，人們對特斯拉陳舊的電動車陣容的需求已經降溫。特斯拉萬億美元的市場估值在很大程度上取決於馬斯克對機器人和人工智能的押注。

分析師表示，要想在自動駕駛領域取得成功，就必須贏得監管機構和潛在客戶對特斯拉機器人底盤的全自動駕駛(FSD) 軟件的信心。

("律師事務所戴維斯-高盛（Davis Goldman）的聯合管理合夥人亞倫-戴維斯（Aaron Davis）說："鑒於FSD的推出和robotaxis，特斯拉的判決)，這個時機太糟糕了。"現在有一種觀點認為，特斯拉業務的某些方面並不安全，也許該公司宣傳的安全性並不是它所宣稱的那樣。

FSD 是 Autopilot 的高級版本。

自2019年起更新的Autopilot可以在高速公路上控制車速、車距和車道居中，而FSD可以在城市道路上運行，幫助車輛自動轉彎和變道。

Piper Sandler 公司的分析師在周日的一份說明中說："此案對特斯拉推出 FSD 沒有直接影響，"他引用了該軟件的現代迭代版本。

特斯拉的一位發言人承認，該公司已收到路透的置評請求，但截至發稿時尚未提供置評。

監管之路

完善自動駕駛汽車的難度超出預期。高昂的硬件成本、多年的試驗和失誤以及監管障礙迫使許多公司關閉或轉向，其中包括通用汽車公司的GM.NCruise部門。

不過，馬斯克一直在追求一條他所謂的更簡單、更便宜的道路，即只依靠攝像頭和人工智能，而不是昂貴的傳感器，如Alphabet的GOOGL.O Waymo、亞馬遜的AMZN.O Zoox和其他公司使用的激光雷達和雷達。

在錯過了多年的最後期限之後，馬斯克於今年6月在得克薩斯州奧斯汀推出了一個小型機器人出租車試驗，大約有十幾輛Model Y跨界SUV，每輛車的前排乘客座位上都有一名人類安全監控員。

雖然馬斯克曾說特斯拉在 "安全問題上超級偏執 " (link)，但他也承諾要快速擴大服務範圍，在未來五個月內讓美國一半的人口都能享受到這項服務--這與Waymo長達數年的謹慎推廣形成了鮮明對比。

在特斯拉加入之前，Waymo 是美國唯一一家運營付費無人駕駛機器人出租車服務的公司。

特斯拉目前正在等待加州、內華達州、亞利桑那州和佛羅里達州等幾個州的批準。

加州機動車部門拒絕就判決對監管審批的影響發表評論。

內華達州稱幾周前與特斯拉就機器人出租車項目進行了會談，亞利桑那州則表示仍在考慮特斯拉的認證申請。兩家公司均未對判決發表評論。

佛羅里達州沒有回應。

特斯拉在其他自動駕駛訴訟中通常要麼勝訴，要麼與原告庭外和解。佛羅里達州的判決引人注目。目前還有幾起此類案件正在審理中。

該案涉及一輛 Model S 轎車通過一個十字路口時，撞上了受害者停在路邊的雪佛蘭 Tahoe。駕駛員伸手去拿掉落的手機，據稱在撞車前他闖過一個停車標誌時沒有收到任何警報。

陪審團認定特斯拉的自動駕駛系統存在缺陷，並認為該公司應承擔部分責任，儘管司機承認了過錯。

"特斯拉投資者、深水資產管理公司（Deepwater Asset Management）執行合夥人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）說："監管機構需要時間來推進工作，而時間不止是今年年底。"從形象的角度來看，這是一個黑眼圈。"