重發-獨家-亞馬遜與 Stellantis 的車載軟件交易告吹

Nora Eckert/Greg Bensinger

路透社底特律5月28日 - 亞馬遜（Amazon）與 Stellantis 達成的開發車載軟件的協議正在 "收尾"，兩家公司在路透社調查後證實了這一消息。

Stellantis STLAM.MI SmartCockpit項目將依賴亞馬遜的車載技術，這是傳統汽車製造商努力與矽谷合作推出 更複雜的汽車軟件的最新例證。

"Stellantis公司仍然是亞馬遜 AMZN.O的重要合作夥伴，兩家公司將繼續在一系列項目上開展合作，"兩家公司在一份聲明中說，並補充說結束SmartCockpit合作項目的決定是雙方共同作出的。

西雅圖科技巨頭與吉普車、標致汽車和阿爾法-羅密歐汽車製造商之間的合作項目在 2022 年宣布時受到了兩家公司首席執行官的歡呼， (link)。兩家公司計劃開發一些功能，通過檢測駕駛員和個性化設置（如恆溫器、導航，甚至家庭自動化，如開燈），讓汽車感覺就像家的延伸。

Stellantis 希望亞馬遜的軟件專長能幫助這家全球汽車製造商在與特斯拉和中國比亞迪等公司的競爭中勝出。對亞馬遜來說，這也是向更多汽車製造商推廣的一個原型。

在 2022 年 1 月的一份新聞稿中，Stellantis 公司時任首席執行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，他希望雙方的合作將有助於使汽車成為 "最受歡迎、最吸引人的地方，即使不開車時也是如此"。

塔瓦雷斯去年突然離開了這家汽車製造商 (link)，該公司周三任命其北美區總裁安東尼奧-菲洛薩（Antonio Filosa）為新任首席執行官 (link)。Stellantis一直在努力重振其低迷的股價，由於銷售令人失望，尤其是在北美，該公司股價在2024年下跌了約40%。

汽車軟件已成為傳統汽車製造商最重要也是最難攻克的領域之一。如今，現代汽車的大部分功能都由代碼決定，包括剎車感、信息娛樂系統和自動轉向等高級駕駛輔助功能，汽車製造商可以為此收取訂閱費用，從而獲得可觀的收入來源。由於技術成本膨脹，福特最近放棄了其下一代電氣 (link)。

路透社無法確定SmartCockpit合作終止的唯一原因。兩家公司表示，這種轉變 "將使每個團隊能夠專注于為我們的共同客戶提供價值的解決方案，並更好地與我們不斷發展的戰略保持一致"。

相對較新的公司，如埃隆-馬斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla），建立了電氣和軟件系統，可以以較低的成本向客戶快速提供新功能或修復。包括大眾汽車和通用汽車在內的傳統汽車製造商一直在努力獨自掌握這些系統，並一直在從矽谷挖人才或建立合作夥伴關係，以努力扭轉這一趨勢。

與特斯拉不同，Stellantis 管理著 14 個品牌的數十款車型和迷宮般的全球供應商，這增加了實施新軟件的挑戰。

SmartCockpit 最初計劃於 2024 年底至 2025 年初應用於汽車。它是 Stellantis 所稱 ABC 平台的一部分，該平台包括名為 STLA Brain 的電氣架構和 Autodrive 駕駛輔助系統。

根據協議，Stellantis 將向亞馬遜支付每輛車的軟件使用費和其他維護費。兩位消息人士稱，按照設想，亞馬遜將向 Stellantis 支付獎勵費用，比如司機通過汽車註冊其音樂訂閱服務。

這家汽車製造商還與亞馬遜合作，使用這家名為亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）的科技公司的雲業務來存儲和更新其複雜產品系列的數據。這兩家公司表示，Stellantis 將繼續依賴 AWS，Alexa 也將繼續在一些 Stellantis 車輛上使用。

熟悉內情的人士表示，Stellantis 有可能繼續以其他操作系統為基礎開發 SmartCockpit，比如谷歌的 Android 平台。其中一位知情人士說，亞馬遜希望這個內部稱為 "數字座艙"（Digital Cabin）或 "Quattro項目"（Project Quattro）的團隊的工作能與谷歌的 "汽車服務"（Automotive Services）相媲美，後者是許多汽車製造商使用的基於安卓系統的標準操作系統。

其中一位知情人士說，亞馬遜數字座艙的大部分員工已經被重新分配或離開了公司。