《焦點》歐盟放棄2035年燃油車禁令，全球電動汽車轉型面臨重置

路透斯特拉斯堡12月16日 - 歐盟執委會周二公布了一項計劃，在該地區汽車產業的壓力下，歐盟將取消從2035年起在歐盟全面禁售燃油汽車的禁令，這標誌著歐盟近年來在綠色能源政策上的最大退步。

此舉將允許繼續銷售一些非電動汽車，但仍需得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準。德國和意大利的汽車製造商曾尋求放寬規定。

歐盟似乎屈服于歐洲汽車製造商的壓力，允許他們繼續銷售部分插電式混合動力車和燃油增程車。這些車企目前難以與特斯拉TSLA.O和中國電動汽車企業抗衡。

德國大眾汽車VOWG.DE表示："向燃油汽車開放市場，同時對排放進行補償是務實的，也符合市場情況。"

非營利組織Climate Group的交通行業負責人Dominic Phinn反駁說，這些措施是傳統行業對電動汽車的 "悲劇性勝利"。

他說："汽油和柴油發動機淘汰計劃的縮水與歐洲領先企業的利益背道而馳，這些企業正在向電動車投資數十億美元，迫切需要歐盟計劃提供的穩定性。"

根據周二公布的提案，歐盟將2035年起所有新車和貨車必須實現二氧化碳零排放的規定，調整為較2021年排放水平減少90%。

圖：歐洲電動汽車銷售情況

美國福特汽車F.N周一表示，公司將進行 195 億美元的資產減記，並停產幾款電動汽車，這是目前為止汽車行業為因應特朗普政府政策與電動車需求疲軟，而削減電動車型的最明顯實例。

包括大眾汽車和Stellantis STLAM.MI 在內的歐洲汽車製造商也表示電動汽車需求疲軟，並敦促放寬減排目標，降低未達標的罰款。汽車游說團體 ACEA 將此刻稱為該行業的 "正午時分"。

德國製造商承受著特別大的壓力，他們在中國的市場份額被本土競爭對手蠶食，而在歐洲又面臨著中國電動汽車日益激烈的競爭。歐盟對中國生產的電動汽車徵收關稅，只能起到有限的緩解作用。

德國汽車工業協會（VDA）主席Hildegard Mueller表示，歐盟的這些舉措在支持汽車工業方面做得還不夠，並在綠色鋼鐵和可再生燃料方面對汽車製造商提出了新的要求。

"歐盟曾承諾要研究現實、分析現實，並在此基礎上進行靈活調整。但事實並非如此--布魯塞爾的提案草案令人失望，"她稱。

圖：歐洲充電設施建設

電動汽車行業警告說，歐盟放寬排放目標可能會破壞投資，包括對關鍵充電基礎設施的投資，並使歐洲在向清潔駕駛的轉變中進一步落後于中國。

"從明確的100%零排放目標後退到90%看似很小，但如果我們現在走回頭路，我們傷害的將不僅僅是氣候。我們將傷害歐洲的競爭力，"瑞典電動汽車製造商 Polestar 的首席執行官 Michael Lohscheller表示。

圖：歐洲電動汽車銷售增長緩慢

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