中國計劃在註冊後六個月內禁止汽車轉售

中國正在考慮禁止在全國電動汽車市場內的長期產能和強烈的價格戰爭引起的新註冊車輛的轉售，這迫使汽車製造商迫使人們採取極端策略以生存，包括欺詐。

中國工業和信息技術部正在考慮在新註冊的車輛轉售中進行六個月的禁運，許多人認爲這是一個很大的搖擺，可以消除“零米爾二手車”銷售的做法。

潛在的鎮壓是由與中國汽車製造商協會（CAAM）相關的Auto Review報道的，這是北京對其競爭激烈的汽車市場中長期存在的問題的第一個具體回應。

中國正在考慮對汽車轉售的六個月禁令

零透氣現象是指技術在技術上被分類爲使用的車輛，儘管從未被驅動或轉移給實際買家。汽車製造商和經銷商通過在最終銷售前註冊汽車併爲其保險來實現這一目標，從而使他們能夠符合積極的內部銷售配額並報告StronGER性能數字。

該措施（如果實施）將阻止任何車輛在註冊後的六個月內被轉售，從而遏制對保險和許可數據的操縱以記錄銷量膨脹的。

在大城市首席執行官魏·江（Wei Jianjun）公開批評該計劃之後，該問題於5月引起了全國關注。共產黨人民日報上個月還進行了社論，譴責了零用二手車的銷售。

中國內閣最近承諾增加對國內汽車市場的監督。根據Auto Review，包括BYD和Chery在內的汽車製造商現在正在考慮對從事預先許可的未售車等實踐的經銷商處罰。

中國汽車經銷商協會還提出了一個針對 tracKing二手車出口的代碼系統，這可能進一步限制對政策漏洞的濫用。

Zeekr和Neta面臨預保險的汽車銷售膨脹的指控

路透社的新啓示還揭露了兩個中國電動汽車品牌如何使用前保險策略預訂了數萬銷售。

內塔（Neta）由惠宗霍桑（Zhejiang Hozon）擁有的新能源汽車公司（New Energy Automobile）擁有，在2023年1月至2024年3月之間預保險了64,000輛汽車，佔該期間報告的銷售額的一半以上。

在許多情況下，買家不知道保險已經開始，並且只有在保險單的到期時間比預期的時間更快時才發現差異。經銷商聲稱他們被迫移動庫存，並將早期交通保險解釋爲“免費”。

據報道，該戰略始於2022年底，直到2024年，即使該公司的財務狀況惡化，該戰略也一直持續到2024年。內塔（Neta）的母公司上個月進入了破產程序，而2025年的第一季度銷售跌至1200多輛汽車。

Zeekr是Geely Auto擁有的高級電動汽車品牌，在其國有經銷商合作伙伴Xiamen C＆D的幫助下，同樣在2024年獲得了年終銷售。

數據表明，在當月在Xiamen的2,737輛“售出”的汽車中，實際上只有271輛被註冊爲車牌，這是向真實買家交付的必要步驟。

據報道，買家被引誘以折扣和促銷優惠購買這些汽車。一位Zeekr客戶表示，一名銷售人員承諾將獲得3,000元的折扣和10,000人民幣票價優券，但該車帶有Xiamen C＆D註冊的先前存在的保險單。

Zeekr否認了州媒體的報告，而Neta和Xiamen C＆D沒有回應詢問。

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