航運豁免措施未推升美國國內石油流動；燃料出口激增
- 2月至3月期間，美國各港口之間的石油和燃料運輸量持平
- 3月美國燃料出口創下歷史新高
- 亞洲煉油商增加美國原油進口，推高運費
路透紐約4月6日 - 據貿易數據和分析師稱，美國總統特朗普允許懸掛外國國旗的貨輪在國內港口之間運輸燃料和其他貨物的舉措，迄今對美國的石油供應影響甚微，分析師指出，美國煉油商和航運商通過將燃料運往海外獲得了更多利潤。
上個月，特朗普宣布自3月17日起暫停執行《瓊斯法案》60天，希望借此增加從美國墨西哥灣沿岸向國內其他沿海市場的運輸量，從而緩解因伊朗戰爭引發的燃油價格飆升。
然而，目前為止的航運數據顯示，這一舉措並未增加美國國內港口間的石油流動。相反，上月美國燃料出口創下歷史新高，因為煉油商將更多燃料從美國墨西哥灣沿岸運往亞洲和歐洲，甚至逆轉了傳統貨流，從美國東海岸向歐洲出口。
根據《瓊斯法案》規定，美國各港口之間的貨物運輸僅限懸掛美國國旗的船舶進行。此類船舶供應不足，被部分歸咎為加州、夏威夷州及其他缺乏與美國墨西哥灣沿岸煉油廠管道連接的美國市場燃油價格高企的原因。
Kpler數據顯示，3月美國各港口間的原油、成品油、生物燃料和液體化學品運輸量與2月份基本持平，約為每日137萬桶。3月美國墨西哥灣沿岸向其他美國沿海市場的液體出口量從2月份的82.6萬桶/日降至77萬桶/日。
亞洲和歐洲石油市場受中東戰爭衝擊最為嚴重，因此，美國煉油商將燃料出口到海外比在美國國內市場銷售能獲得更高的利潤。
“鑒於涉及各大洲的套利機會極為誘人，我不確定何時會有船隻能夠將墨西哥灣沿岸的產品運往美國東北部，”Gulf Oil首席能源顧問Tom Kloza 表示。
除了煉油商能獲得更優價格外，船東通過安排船舶從美國遠航至亞洲，收益也隨之增加。亞洲煉油商一直在競相租用大西洋盆地的船舶，以便借此進口更多美國原油，以替代失去的中東供應。這導致美國墨西哥灣沿岸的油輪市場趨緊，運費率飆升。
“我們尚未看到（《瓊斯法案》豁免）產生任何實質性反應或效果，因為所有運費--無論通過懸掛美國國旗的船舶還是外國國旗的船舶運輸——都在3月底飆升，”Kloza表示。
